道岔培训教材—3-1汇编.ppt

单开道岔转辙部分结构 1—基本轨；2—尖轨；3—跟端结构；4—辙前垫板；5—滑床板；6—辙后垫板；7、拉杆；8—连接杆；9—顶铁；10—轨撑 　　　直线型尖轨：这类尖轨由普通钢轨刨切而成，其工作边为一直线，可用于左开或右开的单开道岔，制造简单，便于维修更换。缺点是轮缘对尖轨工作边的冲击力较大，列车产生摇晃，尖轨尖端也容易磨损，道岔较长，且尖轨尖端轨距加宽量较大，影响列车沿正线运行的平稳性。 　　 曲线型尖轨：工作边为一曲线。列车通过尖轨时，冲击角小于直线型尖轨的冲击角，尖轨磨耗较轻，列车运行也比较平稳。尖轨跟部与导曲线的衔接比较圆顺，导曲线半径可以增大，侧线通过速度可以提高，道岔全长较短。但左右开道岔不能通用，加工较复杂。 尖轨按断面形状分类 　　　1、普通断面尖轨：用普通断面的钢轨加工制造而成。 　　　2、特种断面尖轨： 　　　高型特种断面尖轨：系用与基本轨同型等高的特种断面钢轨制成。其竖向和横向刚度都较大，适用于速度高、轴重大的线路上的道岔，见图5—11。 矮型特种断面尖轨：系用较同型基本轨低的特种断面钢轨制成。其竖向和横向刚度比高型特种断面尖轨小，但由于高度较低，所以稳定性较好。我国铁路道岔现在大量使用的弹性可弯尖轨就是这一种 　 尖轨跟端构造 　　 　　　目前我国的单开道岔上主要采用夹板间隔铁式和弹性可弯式两种形式。 　　　⒈夹板间隔铁式：这种结构是由间