08-5非排气污染物的排放控制技术发动机原理A,内燃机污染物生成控制,武汉理工大学,车用动力系.pptxVIP

非排气污染物的排放控制技术 武汉理工大学 汽车工程学院 颜伏伍 汽油机所排放到大气中的HC总量中，20%来自曲轴箱窜气，20%来自燃油系统蒸发，其余60%来自排气管 曲轴箱强制通风系统 燃油蒸发控制系统 非排气污染物的排放控制技术 汽油机运转时，可燃混合气和已燃气体会通过活塞组与气缸间隙漏入曲轴箱 为防止曲轴箱压力过高，早期发动机会通过机油加油口使曲轴箱与大气相通，造成主要是HC排放污染 曲轴箱强制通风系统：新鲜空气通过空滤器进入曲轴箱，与窜气混合，经PCV阀进入进气管，在进入气缸燃烧 1、曲轴箱强制通风系统 PCV阀可以随发动机工况自动调节吸入气缸的窜气量 怠速及小负荷时，进气管真空度大，阀芯向右，流通面积小，吸入气缸窜气量小，避免混合气过浓 大负荷时，窜气量大，同时，进气管真空度变小，PCV阀芯左移，流通面积变大 PCV阀的流量特性需要与具体发动机进行匹配（结构、弹簧等） PCV阀使曲轴箱保持负压，有利于减少机油进入气缸 PCV阀 燃油蒸发控制系统主要针对化油器和油箱的燃油蒸发两方面进行 通常采用活性炭罐式燃油蒸发吸附装置 工作过程分为吸附过程（运转损失、热浸损失、运转损失）和解析过程 现代汽油机的燃油蒸发控制系统采用电控 2、燃油蒸发控制系统 电控燃油蒸发控制系统 清除电磁阀的开启时间和开度由电控器（ECU）通过脉宽调制电流控制 泄漏检测泵用于系统密封性的车载诊断