滨水地区城市设计理念和实践.ppt

公交系统组织：规划将轨道交通引入CBD内部核心地段，在江北城核心地段走入地下，并跨过嘉陵江与渝中区的轨道一号线连接。 规划设计四条主要的公交线路，积极与周边区域的公交系统衔接，成为轨道交通的辅助线网。 规划保留原有嘉陵江过江索道，并将其延伸至弹子石地区，成为三角区公共交通联系的重要补充。 规划中积极利用两江资源，设计水上轮渡和水上巴士，在滨江地段地形高差较大的地区，设计重庆市特有的爬山索道，积极兼容旅游职能，成为城市中的特色公交线路。 公交系统 步行系统：规划片区的步行系统与机动车系统分离，结合地形条件采用平面分离与立体分离多种形式。步行系统与开放空间紧密衔接并联络成网。 静态交通设施：规划结合建筑开发容量，在江北城配备大量停车设施，包括公共停车场（库）和各类设施的配建停车。公共停车场（库）结合现有的片区中心，大型活动设施和商业设施进行安排；配建停车设施安排在各类设施用地中，采取地面与地下相结合的方式解决。 经计算得出：总停车位为21350个，其中地上泊位3050个，地下泊位18300个 步行系统 天际线与高度控制 建筑高度控制：建筑高度控制按分区控制，内部地势较高的地段建筑高度相应提高，从内部向沿江地段逐步降低，总体上形成由内部想江边顺次跌落的建筑高度布局。 最高建筑位于商务办公区的金融贸易中心，控制在250米左右。总体天际线形成中部冠状隆起，具有韵律起伏的天际线。建筑群落随着地势的起伏，逐层抬高，形成近景、中景、远景层次丰富的轮廓线景观，充分展现山城的景观特征。沿江立面控制遵循天际轮廓线的控制原则，在嘉陵江沿线突出两岸对峙的景观效果；在沿长江一线形成多层次的景观效果。 城市滨水地区的城市设计实践 湖州龙溪港东岸城市设计 中国吉林?滨水地区城市设计国际博览会 ? 中国城市规划设计研究院 2003.9 ? 引力——城市向西、北跨河发展的引力加大； 推力——原有老城区商业和活动中心西移； 原有龙溪港地段由城市的边缘成为城市的重要的开敞活动区域； 未来龙溪港滨水地段为中心区“中心绿轴”和城市总体开敞空间系统的重要区域； 明代 湖州市城市特色：“山水清远”的豪迈大气与“小桥、 流水、人家” 的江南水乡秀美小巧相映相辉的二元性特征。 清代 民国 地段特征 新旧城市的交界； 旧城功能和活动多样化区域； 城市重要的滨水开敞空间； 信息遗存丰厚的地段现状； 痕迹和记忆的遗存 建筑现状 空间和实体的遗存 可保留建筑 功能和活动的遗存 用地现状 现状主要问题 用地功能混杂，分区不明； 道路交通组织不够合理，车辆停放问题突出；； 建筑密度较大，质量优劣不齐； 公共空间少，绿化率低，环境质量差； 公共设施配套不全； 城市空间形态无明显特征。 旧市区和新市区缺乏空间的联系； 地段和老城区缺乏功能和活动的联系； 地段历史和当代生活的缺乏联系。 城市中的人无法感知水，知道水的存在， 江南水乡特色消亡； 对水资源利用和保护认识不够； 缺乏亲水活动的设施和滨水空间场所； 缺乏联系： 对水的认知缺乏： 综合环境品质差： 未来的活动舞台是什么样的？ ——地段的功能定位 方案构思设计 定位 新旧城区的连接体 城市功能和活动的延续 人的活动的载体 与水对话的空间 城市历史的博览会 湖州市的标志象征 城市设计目标 塑造城市“活动的舞台”，使该地段成为城市中最具魅力和活力的滨水标志区域； 完善和强化城市原有结构和系统，提高地段综合环境品质和形象； 探求城市有机更新之路，结合开发和管理需要，实现城市有机生长； 活动的舞台怎么实现？ ——地段的设计与准则 设计结构 新区——看台 滨水——舞台 老城——背景 城市滨水地区的城市设计理念 混合性 中国吉林?滨水地区城市设计国际博览会 ? 中国城市规划设计研究院 2003.9 ? 提倡滨水功能的多样性和混合性，滨水地段分层分段，综合利用，同时提倡滨水活动的多样性； 城市滨水地区的城市设计理念 亲水性 中国吉林?滨水地区城市设计国际博览会 ? 中国城市规划设计研究院 2003.9 ? 创造亲水的公共活动空间，亲水的活动内容（包括水上活动），同时设置亲水设施，营造亲水的视觉感受； 城市滨水地区的城市设计理念 可达性 中国吉林?滨水地区城市设计国际博览会