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滨水地区城市设计理念和实践.ppt
公交系统组织:规划将轨道交通引入CBD内部核心地段,在江北城核心地段走入地下,并跨过嘉陵江与渝中区的轨道一号线连接。 规划设计四条主要的公交线路,积极与周边区域的公交系统衔接,成为轨道交通的辅助线网。 规划保留原有嘉陵江过江索道,并将其延伸至弹子石地区,成为三角区公共交通联系的重要补充。 规划中积极利用两江资源,设计水上轮渡和水上巴士,在滨江地段地形高差较大的地区,设计重庆市特有的爬山索道,积极兼容旅游职能,成为城市中的特色公交线路。 公交系统 步行系统:规划片区的步行系统与机动车系统分离,结合地形条件采用平面分离与立体分离多种形式。步行系统与开放空间紧密衔接并联络成网。 静态交通设施:规划结合建筑开发容量,在江北城配备大量停车设施,包括公共停车场(库)和各类设施的配建停车。公共停车场(库)结合现有的片区中心,大型活动设施和商业设施进行安排;配建停车设施安排在各类设施用地中,采取地面与地下相结合的方式解决。 经计算得出:总停车位为21350个,其中地上泊位3050个,地下泊位18300个 步行系统 天际线与高度控制 建筑高度控制:建筑高度控制按分区控制,内部地势较高的地段建筑高度相应提高,从内部向沿江地段逐步降低,总体上形成由内部想江边顺次跌落的建筑高度布局。 最高建筑位于商务办公区的金融贸易中心,控制在250米左右。总体天际线形成中部冠状隆起,具有韵律起伏的天际线。建筑群落随着地势的起伏,逐层抬高,形成近景、中景、远景层次丰富的轮廓线景观,充分展现山城的景观特征。沿江立面控制遵循天际轮廓线的控制原则,在嘉陵江沿线突出两岸对峙的景观效果;在沿长江一线形成多层次的景观效果。 城市滨水地区的城市设计实践 湖州龙溪港东岸城市设计 中国吉林?滨水地区城市设计国际博览会 ? 中国城市规划设计研究院 2003.9 ? 引力——城市向西、北跨河发展的引力加大; 推力——原有老城区商业和活动中心西移; 原有龙溪港地段由城市的边缘成为城市的重要的开敞活动区域; 未来龙溪港滨水地段为中心区“中心绿轴”和城市总体开敞空间系统的重要区域; 明代 湖州市城市特色:“山水清远”的豪迈大气与“小桥、 流水、人家” 的江南水乡秀美小巧相映相辉的二元性特征。 清代 民国 地段特征 新旧城市的交界; 旧城功能和活动多样化区域; 城市重要的滨水开敞空间; 信息遗存丰厚的地段现状; 痕迹和记忆的遗存 建筑现状 空间和实体的遗存 可保留建筑 功能和活动的遗存 用地现状 现状主要问题 用地功能混杂,分区不明; 道路交通组织不够合理,车辆停放问题突出;; 建筑密度较大,质量优劣不齐; 公共空间少,绿化率低,环境质量差; 公共设施配套不全; 城市空间形态无明显特征。 旧市区和新市区缺乏空间的联系; 地段和老城区缺乏功能和活动的联系; 地段历史和当代生活的缺乏联系。 城市中的人无法感知水,知道水的存在, 江南水乡特色消亡; 对水资源利用和保护认识不够; 缺乏亲水活动的设施和滨水空间场所; 缺乏联系: 对水的认知缺乏: 综合环境品质差: 未来的活动舞台是什么样的? ——地段的功能定位 方案构思设计 定位 新旧城区的连接体 城市功能和活动的延续 人的活动的载体 与水对话的空间 城市历史的博览会 湖州市的标志象征 城市设计目标 塑造城市“活动的舞台”,使该地段成为城市中最具魅力和活力的滨水标志区域; 完善和强化城市原有结构和系统,提高地段综合环境品质和形象; 探求城市有机更新之路,结合开发和管理需要,实现城市有机生长; 活动的舞台怎么实现? ——地段的设计与准则 设计结构 新区——看台 滨水——舞台 老城——背景 城市滨水地区的城市设计理念 混合性 中国吉林?滨水地区城市设计国际博览会 ? 中国城市规划设计研究院 2003.9 ? 提倡滨水功能的多样性和混合性,滨水地段分层分段,综合利用,同时提倡滨水活动的多样性; 城市滨水地区的城市设计理念 亲水性 中国吉林?滨水地区城市设计国际博览会 ? 中国城市规划设计研究院 2003.9 ? 创造亲水的公共活动空间,亲水的活动内容(包括水上活动),同时设置亲水设施,营造亲水的视觉感受; 城市滨水地区的城市设计理念 可达性 中国吉林?滨水地区城市设计国际博览会
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