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汽车制动性实验
车辆1202班
汽车的制动性主要由三个评价指标：
制动效能，即制动距离与制动减速度。
制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。
制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽
车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力
的性能。
汽车制动性的实验方法：
高附着系数路面的制动试验：一般要测定冷制动及高温下(热态)汽车的制动距离、制动减速度、制动时间等参数。另外还要测定在转弯与变更车道时汽车制动的方向稳定性。装有防抱制动系统的车辆，还要进行防抱制动性能试验。
制动性的室内试验
实验目的：
了解汽车制动性能实验的要求；
掌握汽车制动性能的道路实验方法；
掌握相关实验仪器的原理及使用方法；
学习实验数据的处理方法。
实验的基本要求：
?试验路段应为干净、平整、坡度不大于1%的硬路面。
?路面附着系数不宜小于0.72~0.75。
?风速应小于5m/s，气温在0~35℃。
?试验前汽车应充分预热，以(0.8~0.9)uamax行驶1h以上。
参考GB 12676—1999汽车制动性试验方法。
实验原理
在汽车道路制动试验中，关键要测准制动距离、制动减速度和车辆的侧向路径偏移量。
制动距离测量
制动踏板开关一般要进行不同位置的踩踏实验以及开关触点接触电阻的试验，防止开关接通时不可靠。
制动减速度的测量
?采用减速度计
采用五轮仪的速度信号进行微分。
侧向路径的偏移量
?用皮尺测量汽车相对行驶航道的偏离，最大测量误差为0.05m；
采用航向陀螺仪测量航向角，一般用于研究。
实验仪器：
五轮仪：采用电磁感应传感器、光电传感器与数
字显示装置，能精确测出起始车速、制动距离和
时间以及横向偏移。
减速度计
压力传感器
冷制动试验
?制动器温度不能超过100℃ 。
?汽车加速超过起始制动车速3~5km/h，摘挡滑行，待车速降至起始制动车速时，紧急制动直至停车。用仪器记录各项评定指标。
?为保证试验结果的可靠性，一般都应进行200次的制动器磨合制动试验，制动减速度为3.5m/s2 ，如果汽车航向角变动大于8°或超过试验路段宽度3.5m界限时，应重新调整被试汽车的制动系，再进行试验。
高温工况试验
加热制动器与测定制动性指标
?令汽车加速到0.8uamax，以3m/s2减速度制动到0.4uamax。
?再加速，再制动，每次的时间间隔为45~60s，共制动15~20次。
?加热前后及中间应进行数次制动性指标测定，以评价制动系统的热衰退性能。
下长坡连续制动
?令汽车由坡度为6%~10%、长7~10km的坡道上以车速30km/h制动下坡，最后检查制动性指标。
汽车转弯制动试验
制动的初始条件
?保持转向盘转角不变动，松开加速踏板，迅速踩制动踏板，离合器可脱开或不脱开，使汽车以不同的等减速度制动。
?记录制动减速度、汽车横摆角速度、汽车航向角的变化量、制动时侧向路径偏离量等参数。
?绘制最大横摆角速度、汽车航向角变动量、制动时侧向路径偏离量等参数与制动减速度的关系曲线。
试验方法
湿路面附着系数降低很多，转弯制动试验常在湿路面上进行！
采用防抱制动装置的轿车
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