汽车自动变速箱基础知识分解.pptx

汽车自动变速箱 1、变速箱的类型 2、变速箱的构造及型号识别 3、 变速箱的原理图 4、变速箱出现的故障 一、变速箱的类型 AT CVT(无级变速器） DSG双离合自动变速箱 湿式双离合 AMT手自一体变速箱 二、变速箱的基本构造 液力变矩器 壳体 阀体（液压控制单元） 电脑 换挡机构(行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡操纵机构） ATF油 散热器 液力变矩器 变扭器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用 液力变矩器的工作原理 （1）机械能→动能过程：涡轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度（动能）和压力。其速度决定于泵轮的半径和转速。 （2）动能→机械能过程：液体靠动能冲向涡轮，作用于叶片一个推力，推动涡轮一起旋转，涡轮获得一定转矩（机械能）。少部分液体动能在高速流动中与流道摩擦生热被消耗。 （3）动量矩变化过程：导轮固定，液体流经时无机械能转化，由于导轮叶片形态变化（进出口叶片面积不等），液流速度和方向发生变化，其动量矩改变。动量矩变化取决于叶片面积的变化。 涡轮转速随外界负荷的不同而变化，液流冲击叶片的方向和速度亦随之变化。[ 变扭器导轮的功用 液力变矩器中油液流动方向，在增加了导轮的液力变矩器中，自动变矩器油从涡轮流入导轮后方向会改变，当油液再流回到泵轮时，其流动方向变得与泵轮运动方向相同，这就加强了泵轮的转动力矩，进而也就增大了输出转矩，这就是液力变矩器可以增大转矩的原因 单向离合器的作用，由于导轮轴上装有单向离合器，使得导轮在受到来自涡轮的油液冲击时，能保持不动，这样才能使导轮改变了经过它的油流方向，进而达到增大转矩的作用。 变扭器的检测 正常工作温度是80-110度 油温过高 主要有以下几种原因：变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器堵塞或太脏 散热器堵塞 油压过低 现象为：当发动机油门全开时，变矩器进口油压仍小于标准值。主要由以下几种原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到变速器的油过多；进油管或滤油网堵塞；液压泵磨损严重或损坏；吸油滤网安装不当；油液起泡沫；进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。 失速试验 变速箱型号识别 变速箱型号主要代表了 波箱的性质 、生产商、驱动方式、前进档数、控制类型、改进序号、输出转矩等 目前变速箱生产四大厂家 （1）日本爱信 属于丰田旗下 装用的有大众、马自达、雪铁龙、迷你 （2）德国采埃孚ZF 宝马 奔驰 奥迪 路虎等用的多 （3）日本的Jatco（捷特科）主要生产AT/CVT 主要用的 日产系列 JEEP系列 三菱系列 （4）美国通用GM 别克系列 雪佛兰系列 等 型号识别 如GM 生产的 4 T 6 5 E （1）（2）（3）（4）（5） 1)表示有四个前进挡 4-4个前进挡 2)驱动方式：T-表示波箱横置前驱：L-表示纵置后驱或者四驱 3)表示额定输出转矩 4)波箱控制系统：E-电脑控制 三菱自动变速箱型号 F 4 A 22 2 M P A 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1）驱动方式 ；F前轮驱动;W全轮驱动；V后轮驱动 2）前进档数；4 四个前进挡 3）波箱性质；A– AT自动变速箱 4）波箱型号；22—KM175标准速比 5）波箱版本；1—基本型第一版本；2第二版本 6）主减速器传动比;E—F4A21（3.600），F4A22和F4A23(3.705) ;L—F4A23（3.900）；M—F4A21（4.062），F4A22(4.007),F4A30系列（4.374）U—F4A21(4.367),F4A22和F4A23(4.350),F4A30系列（4.374） 7）表示车速表的齿轮比；B—29/26;C—30/26;D—31/36;E—32/36;N—28/36 ;P—29/36;Q—30/36;R—31/36;S—32/36;T—16/19;V—17/19; 8)表示行星齿轮速比 9）制造厂使用；A~M-宽的速比且带锁止离合器； N~Z-紧密的速比且带锁止离合器；1~5-宽的速比且不带锁止离合器；6~9-紧密的速比且不带锁止离合器 奔驰 722 6 180