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202m预应力混凝土连续刚构桥班级：10路桥（2）班姓名：陈翀学号：201030490602指导老师：王海洋桥址地形本桥设计长度为217m，地面高程为193.35m-240.94m，桥下水位深度为6.12m-11.35m。方案比选：方案一：预应力混凝土连续刚构桥方案二：预应力混凝土连续梁桥方案三：钢管混凝土上承式拱桥预应力混凝土连续刚构桥预应力混凝土连续梁桥上承式钢管混凝土拱桥推荐方案由于本设计主桥长202m，且墩高大于30m，采用连续刚构桥其受力性能明显高于连续梁桥，并且在悬臂式施工过程中不需要进行体系转换，故连续刚构桥要优于连续梁桥。而对于上承式钢管混凝土拱桥，虽然其具有良好的跨越能力以及优美的桥型，但其施工工序复杂，构件繁多，而且连续刚构桥已能较好的满足跨径要求，本设计中并不采用上承式钢管混凝土拱桥。MIDAS连续刚构桥建模本设计利用MIDAS中的建模助手对于桥梁进行有限元建模，把主梁分为70个单元，其长度由1m-4m不等。之后，赋予每个单元事先设定的材料特性、截面尺寸以及施工阶段等要素。本桥主梁采用C50混凝土，梁高由支座处的5.4m，经过1.8次抛物线转变为跨中处的2.4m。最后，定义预应力钢束，并在梁体中进行张拉以及锚固布置。各类荷载工况的定义桥梁的建模完成后，需要对桥梁在施工过程以及使用过程中的各类荷载工况进行定义。本设计中，不仅考虑了一期恒载、施工荷载以及使用过程中的移动荷载等，而且对由于预应力损失、混凝土的收缩徐变和支座沉降等因素产生的次内力也加以考虑。最后根据规范进行荷载组合荷载计算以及结果验算对于各类荷载工况的定义完成后，便能利用ＭＩＤＡＳ对于桥梁模型进行计算，并得出各类运算结果。对于结果的验算包括：正截面抗弯承载能力验算、斜截面抗剪承载能力验算、抗扭承载能力验算、正截面抗裂验算、结构斜截面抗裂验算、正截面受拉区钢筋拉应力验算、斜截面混凝土的主压应力验算、短暂状况构件应力验算等。最后，根据验算结果对桥梁进行修改正截面抗弯承载能力验算图斜截面抗剪承载能力验算图经过这次的毕业设计，我不但对于大学四年里学过的知识做了一次系统的回顾，并且开阔了我对于桥梁的认识。对于各位指导老师以及各位同学在毕业设计中给与我的帮助，我在此深表感谢！！
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