参考资料--苏通大桥桩基础施工工艺研究尹亚虎.docVIP

苏通大桥桩基础施工工艺研究 姓 名： 尹亚虎 导 师 ： 肖宏彬 学 院： 土木工程与力学学院 学 号： 20151200076 研 究 方 向： 岩土工程 完 成 日 期： 2016.06.27 摘 要 苏通长江公路大桥（Su Tong Yangtze River Highway Bridge）简称苏通大桥，是中国高速公路网沈阳至海口高速公路上的一座重要桥梁,位于南通市和苏州市之间,距离长江入海口108 km。大桥全长8.146 km,由主桥、辅桥和引桥组成,其中主桥为主跨1 088 m双塔双索面斜拉桥,辅桥为主跨268 m连续刚构,引桥为30 m、50 m和75 m跨径的连续梁桥。 苏通大桥工程规模浩大：其主跨跨径达到1088米，是世界位居第二大跨径的斜拉桥（截止2013年，最大斜拉桥主跨是俄罗斯的跨东博斯鲁斯海峡的俄罗斯岛大桥，其主跨1104米）；其主塔高度达到300.4米，为世界第二高的桥塔（第一高桥塔为俄罗斯的跨东博斯鲁斯海峡的俄罗斯岛大桥，其桥塔高超过320米）；主桥两个主墩基础分别采用131根直径2.5米至2.85米，长约120米的灌注桩，是世界最大规模的群桩基础；主桥最长的斜拉索长达577米，也是世界最长的斜拉索。主要工程量有：桥涵混凝土149.3万立方米，钢箱梁4.9万吨，钢材23万吨，斜拉索6278吨，填挖方317.6万立方米，征用土地1.1万亩。 作为一个建筑与木工程专业研究生，需要培养一种解决工程现场实际问题的能力。本文，我以苏通大桥部分桩基础设计施工流程做为研究，通过查阅文献，进一步提高对实际工程施工工艺的认识，也能为今后从事工程现场工作提高理论分析能力。 关键词：苏通大桥；灌注桩；群桩基础 目 录 摘要 I 1 1 1.1 跨江大桥工程 1 1.2 北岸接线工程 1 1.3南岸接线工程 2 2 建设条件 3 2.1地形地貌 3 2.2河势及河床稳定 4 2.3水文 4 2.3.1局部冲刷 4 2.4工程地质 6 3超大群桩基础设计与施工 7 3.1基础构造 7 3.2基础与防撞 7 3.2.1结构形式 7 3.3主桥墩基础施工流程 9 3.4河床预防护 10 3.5施工平台结构 11 3.6钻孔平台结构 11 3.7超长大直径钻孔灌注桩施工 12 3.8钢吊箱下沉施工 12 3.9冲刷防护 13 4 技术难题 14 5结语 15 参考文献 6 1 苏通大桥项目概况 苏通大桥，位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。全长34.2公里，工程于2003年6月27日开工，于2008年6月30日建成通车。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。 苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长33.21公里，主要由北岸接线工程、跨海大桥工程和南岸接线工程三部分组成。 图1-1 主航道桥桥跨布置 1.1跨江大桥工程 总长8206米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第二；主塔高度300.4米，列世界第二；斜拉索的长度577米，列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米X 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥； 1.2北岸接线工程 路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处； 1.3南岸接线工程 路线总长9．1公里，设互通立交一处。 苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为100公里/小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。 2 建设条件 2.1地形地貌 项目所在