厦门航空除冰防冰培训精编.pptVIP

案例 5 2004年11月28日，美国，科罗拉多州，MONTROSEQ, 一架BOMBARDIER挑战者在航空器起飞中坠毁，3 人死亡。图4-26为BOMBARDIER挑战者航空器机型图示，图4-27为事故现场所拍。事故调查主要原因陈述为“安全委员会的初步调查……已表明在发生事故时的大气条件下机翼上表面存在结冰堆积…… 我国民航历年来在除冰和防冰中出现的问题 由于中国地处温带区域，航空器的地面除冰和防冰工作发展不平衡，各单位在重视的程度上有差距。尤其是在地面除冰时，由于管理和除冰设备方面存在的问题，致使航空器在除冰过程中，造成航空器损坏和人员伤亡事故。主要案例如下： 国内案例 1973年，一架B707航空器进行飞行前除雪。除冰人员在没有采取安全保护的条件下，在机翼上除雪，不慎从机翼上头朝下触地而亡； 1978年10月，一架运5型航空器因机上除冰、雪工作不彻底，造成滑跑离地爬升20 m时，航空器出现下沉趋势，致使航空器坠地损伤报废； 2002年12月，一架DHC-8航空器在地面试车时，没有处理好地面结冰的问题，造成航空器在试车过程中向前滑动而严重损坏； 2004年，一架B737航空器因排污口泄漏，造成空中结冰，将右机翼距机身1.4 m处打了一个13 cm×6 cm×1 cm的凹坑，右侧安定面前缘距机身2.95 cm处打了一个20 cm×9 cm×1.7 cm的凹坑； 由于地面除冰、雪过程中安全措施不到位，造成除冰车与航空器相撞的事件时有发生。 除防冰工作的另几点说明！ * 1、通讯联系 在除冰/防冰开始前和除冰/防冰完毕后，维修人员应该与机长建立直接通讯联系。 为防止人员和飞机损伤，通信联系应在任何除冰/防冰之前开始实施。 2、起飞前检查 对飞机进行了除冰/防冰工作后，如在预计的保持时间内起飞，应完成起飞前检查。 由飞行机组在机舱内进行。 对飞机进行除冰/防冰工作后，如超过预计的保持时间，在起飞前5 分钟内应完成起飞前污染物检查。 由机组在机舱内进行，也可以由机组或者其他有资格的人员在机舱外部进行。 3、人员资格 除冰/防冰的操作人员 经过经批准的地面除冰/防冰培训大纲的初始培训和地面复训，具有上岗资格，并获得厦航授权。 除冰/防冰的检查人员 持有该飞机维修基础执照和相应机型签署，经过经批准的地面除冰/防冰培训大纲的初始培训和地面复训，并获得厦航授权。 4、维修记录 除冰/防冰记录至少保存30 天，包括以下内容： 机型、机号、日期 除冰/防冰液的类型和制造厂家 除冰/防冰液与水的混和比例 最后一步使用防冰液的开始时间（即预计的保持时间开始时刻） 实施人员的姓名及签字 5、工卡 按机型分类 XA-05-827R3(2014-9-5) XD-05-836-AR6(2014-9-5) 冰雪天气下的特别维护工作 XE-12-002-AR4 冰雪天气下的检查 XE-12-004-AR2 冰雪天气下的特别维护 * 除冰部位/谨慎区域 除冰部位/谨慎区域 除冰部位/谨慎区域 影响 升力损失、阻力和重量增加 操纵效能降低 起飞离地过程中出现非指令迎角变化 失速迎角降低 6、除防冰液使用指南 除冰防冰液工作原理 一步法除冰和防冰原理 除冰防冰液是用来除去航空器表面冻结的污染物，其主要成份为冰点抑制剂，使用加热的液体除冰，利用其热量融化冰层去除冰雪，同时冰点抑制剂可以防止除冰过程中再结冰。一步法除冰和防冰原理见图。 除防冰液使用指南 除冰防冰液工作原理 一步法除冰和防冰原理 除防冰液使用指南 除冰防冰液工作原理 二步法除冰和防冰原理 防冰液是用来防止冻结污染物形成和聚积。除冰结束后，喷洒防冰液。防冰液在航空器表面形成一层薄膜，起到防冰的作用。 Ⅱ型液为非牛顿流体，能更好的附着在静止航空器的表面，形成较厚薄膜，较Ⅰ型液防冰保持时间更长，防冰性能更好。防冰原理见图。 除防冰液使用指南 除冰防冰液工作原理 二步法除冰和防冰原理 除防冰液使用指南 除冰液 热水［注：热水不具备防冰保持时间］ Ⅰ型除冰液 Ⅰ型除冰液与水的混合液 Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型液与水的混合液 除防冰液使用指南 防冰液 Ⅰ型液 Ⅰ型液与水的混合液 Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型液 Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型液与水的混合液 除防冰液使用指南 除防冰液分类 符合飞机制造厂家指定规范的产品 或者经局方适航审定部门批准的等效替代产品 7、除冰/防冰后检查 除/防冰后的检查 航空器除冰和防冰工作完成后，在起飞之前，地面除冰人员对下列航空器部位和区域进行目视检查，不应再有冰、霜、雪等污染物。对关键表面在必要时还应通过触摸进行检查和确认： ——雷达罩； ——空速管、静压管； ——迎角探测器； ——结冰探测器； ——全温（ATA）探头； ——充压空气进气口；等等 除冰/防冰后检查 起飞前