厦门总体规划精编.ppt

厦门市城市规划介绍 目录 规划现状 现状分析 厦门概况 城市规划 厦门概况 地理区位 地处北回归线边缘，位于九龙江海口，北临泉州，南毗漳州。厦门市的行政区划为思明、鼓浪屿、开元、湖里、集美、杏林、同安等七个区。全市土地总面积达1565.09平方公里，城市规划区560平方公里。 气候植被 南亚热带海洋性气候，温和多雨，年均气温21°c左右，夏无酷暑，冬无严寒。年降雨量1200mm左右。夏季多台风。 主要表现为常绿阔叶林相，其植被以台湾相思群落为主。优势种有榕树、台湾相思、马尾松、朴树、土蜜树。 城市性质——海港、风景 海港优势突出。蜿蜓140多公里海岸线,环抱1000余km2的海域,港区水深、海阔、不冻、不淤,是天然良港。全国十大港口之一。 厦门素有“海上花园”,“海上明珠”的誉称。海岛环抱、礁岩独特、沙滩广阔、山林滴翠等构成厦门独特的自然景观。 地理条件 海岸线蜿蜒曲折，港区内群山环抱，城区被海湾分割，城市腹地与自然山水相互穿插、相互渗透。 厦门城市规划 规划目标 厦门将从“海岛城市”逐渐发展成为“海湾城市”，远期城市面积将扩大到154平方公里以上，人口156万人左右，最 终将建筑成为现代化国际性城市 规划期限 厦门城市总体规划分近期:1995—2000年; 规划期(远期): 2000—2010年; 远景:2010年—将来。 城市结构 厦门的城市形态归纳为“众星拱月”。即以厦门岛为中心, 围绕着厦门海域和大陆,星罗棋布着许多岛屿和小镇, 城市总体规划结构为“多核单中心组团式”模式,由片区和组团两个层次构成。 厦门市城市总体规划（1995-2010） 厦门市城市总体规划（1995-2010） 城市空间发展原则：严格保护鼓浪屿优化建设本岛，积极发展海沧，完善提高集美 创造条件拓展同安、刘五店、大嶝岛。规划远景：生态型现代化山水城市。 交通规划：构筑海陆空立体交通体系。道路交通为“一线两环、三辐射”。 市政规划：水、电、气、信息等超前配套设施完善。 规划编制单位：中国城市规划设计院 批准时间:2000年11月报日 批准单位:国务院 用地现状与郊区规划 大气环境功能分区图 声学环境功能分区 园林绿化系统规划 远景规划 文本 厦门市绿道与慢行系统 总体规划简要介绍 点击添加文本 点击添加文本 点击添加文本 绿道系统?　　1.规划结构：根据厦门城市规划区自然本底特点、城镇发展结构特征和未来发展态势、景观资源的分布情况，以绿道线性联系为基础，服务尽量多的人口。规划结构为“一环、两 带、四放射”。?　　一环：为厦门市本岛环岛路滨海绿道；?　　两带：沿厦门湾的滨海绿道和沿城市外围的山体绿道；?　　四放射：主要是利用岛外各区溪流过芸溪、后溪、东西溪和东坑湾-九溪作为城市放射绿道。?　　2.总体布局：厦门市绿道网络由1条省级绿道（总长79.7km）、6条市域绿道（总长194km）、若干条区级绿道，总长848公里（综合绿道网密度达到0.50km/km2）。?　　规划综合布设19个一级驿站、34个二级驿站，若干个出入口，共同构成厦门城市规划区绿道网系统。?　　3.绿道分级：绿道网分为三级：省级绿道、市级绿道和区级绿道。?　　4.绿道分类：都市型绿道、郊野型绿道、生态型绿道。 点击添加文本 慢行系统?　　规划将慢行系统分为综合慢行道、自行车专用道和步行专用道三大类。?　　综合慢行道：包括自行车道和步行道。规划综合慢行道主要依托郊野型绿道进行建设，满足居民休闲需求。?　　自行车专用道：主要为与城市道路相结合的以自行车交通为主的道路。?　　步行专用道：主要是结合绿道建设，不单独设置自行车道的绿道，满足居民使用的健康步道。 自行车系统布局规划?　　（1）规划原则?　　①?沿轨道线不设置自行车专用道；?　　②?尽量沿城市次干道平行轨道设置，间距约1km；?　　③?轨道站点设置便于自行车出入的专用道连接居住区及绿道；?　　④?建设安全、便利的自行车系统。?　　（2）自行车布局规划?　　自行车系统分为三级：?　　①?一级自行车道为与绿道合并设置的自行车道；?　　②?二级自行车道为区域连通的自行车道；?　　③?三级自行车道为区域内部自行车道。 优点：上轮《厦门市城市总体规划(1995～2010)》实施以来，有力地加强了城市规划管理。同时更有效地促进了城市建设和社会经济的健康发展，城市环境日益改善，港口风景旅游城市的特性和格局基本形成，空间形态日益完善。 现存的主要问题： 人口已突破了规划预测指标，人口分布不均，过于聚集在本岛。 岛内用地扩张过快，岛外空间布局零散，发展滞后。 城市规划用地扩张较快，对农业用地，生态保护用地形成侵占，影响了整体生态环境质量。 出现了一些闲置土地。