二轮专题-地理-全国卷地区专用-第2部分人地关系的基本理论解析.ppt

?　命题点四　交通线、站点的区位因素 例4 [2014?江苏卷] 图8-12是我国某城镇发展变化示意图。读图回答(1)～(2)题。 　　　　　　 图8-12 返回目录 专题八　人文地理事象区位分析 考点归纳总结 (1)位于老城区东南的码头选址考虑的因素是(　　) A.码头位于河流凸岸，不易淤积 B.码头位于河流凹岸，不易淤积 C.码头对面有沙洲，利于避风 D.码头受水流冲击小，航行安全 (2)随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是(　　) A.实现各类交通有效衔接 B.减轻城镇人口压力 C.拉动城镇向西迅速扩展 D.完善区域城镇体系 返回目录 专题八　人文地理事象区位分析 考点归纳总结 【解题突破】解答该题应从以下几点突破： (1)河心沙湖离左岸较远，离右岸较近。 (2)待建码头位于公路与河流交汇处，且有道路和高速公路相连。 返回目录 专题八　人文地理事象区位分析 考点归纳总结 [解析]　(1)B　(2)A　第(1)题，本题考查影响交通运输点布局的区位因素。从图中可以看出，位于老城区东南河流中的河心沙洲距左岸较远，距右岸较近。码头距河心沙洲相对较远，说明码头位于河流凹岸，不易淤积，航道较深，有利于船舶的航行和停靠。第(2)题，读图可知，待建码头位于公路与河流的交会处，并且有道路与高速公路相连。将码头建在此处，有利于实现各类交通的有效衔接，减少中转环节，提高运输效率。 返回目录 专题八　人文地理事象区位分析 考点归纳总结 【考点透析】 1.铁路、公路建设的区位因素分析 交通线区位分析要关注具体线路两端点及沿线地区的自然、人文概况，尤其需要注意这些地区有无重大的自然环境问题和重要的人文事象。 (1)自然因素 ①地形：平原地区利于交通线建设，要少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系；山区地形复杂，地势起伏大，不利于交通线建设，交通线应沿河谷或等高线修筑，避开地形复杂的地区，在陡坡呈“之”字延伸。 返回目录 专题八　人文地理事象区位分析 考点归纳总结 ②水文：河网密度大，水文条件复杂，不利于交通建设，建设时应尽量避开沼泽地，尽量避免跨越河流，避开水文复杂区。 ③地质：滑坡、泥石流多发地区和断层发育区、喀斯特地貌区不利于交通线建设，修建时应尽量避开这些区域。 ④气候：暴雨、冻土、积雪等不利于交通线建设。 返回目录 专题八　人文地理事象区位分析 考点归纳总结 (2)经济因素 ①合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。 ②铁路线和公路国道线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。 ③省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。 (3)社会因素 ①巩固国防、加强民族团结。 ②促进少数民族地区和革命老区的经济发展等。 (4)技术因素 科学技术能够使交通运输网伸展到更广阔的范围，能够克服自然条件对交通线路建设的障碍。 返回目录 专题八　人文地理事象区位分析 考点归纳总结 2.交通线路建设的意义答题模式 (1)完善路网，缓解交通运输压力。 (2)加强了区域间的交流和联系，拉动了相关产业发展，增加了就业机会。 (3)带动沿线地区的经济发展，有利于将当地的资源优势转化为经济优势。 (4)维护区域稳定，促进民族团结。 返回目录 专题八　人文地理事象区位分析 考点归纳总结 3.交通运输站点的区位因素和选址要求 返回目录 专题八　人文地理事象区位分析 考点归纳总结 　自然因素：受地形、气候、地质、水文等影响较大 社会经济因素：人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利 自然因素：受自然因素影响较小，但要求地面开阔、平坦，位置适宜 社会经济因素：数量、密度、规模受经济发展水平的制约 　筑港条件：分析所处陆地的地形地势，选择地形平坦开阔处筑港。多通过等高线进行考查 　航行条件：分析航道，水面开阔、水位深的位置利于航行。多通过等深线进行考查 停泊条件：选择水位较深、水面开阔、避风处筑港，一般在天然港湾内部或河道侵蚀岸 腹地条件：分析当地经济发展水平、辐射范围和交通状况。经济越发达，交通越便利，辐射范围越广，港口腹地越大，越有利于筑港 城市依托：靠近经济发达的城市 区位因素 航空港(飞机场) 汽车站 港口 返回目录 专题八　人文地理事象区位分析 考点归纳总结 　地形开阔平坦、坡度适中，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方 　长途汽车站一般建在市区边缘、城市交通干线附近及火车站、轮船码头附近，与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系 　河港要求河宽水深，位于或靠近城市且陆路交通便利的地方。海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且与其他交通干道系统联系方便的地