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哈局运输系统自控型班组 建设现场会经验材料之五 抓强基达标 塑团队形象 打造安全高效的自控型班组 牡车宁安站货运组织员 金诗福 宁安站地处牡丹江车务段管内图佳线216公里425米处，年均货物发到量56.5万吨，其中货物发送36万吨，到达货物20.5万吨。经济吸引区内现有中小型企业货主20家，其中3家为省级B类重点企业。货运班组现有职工18名，划分3个自然班组，实行三班倒工作制。 近年来，在段、车站的直接领导下，货运班组紧紧围绕“三达标一创建”活动，在创建自控型班组工作中不断完善发展、巩固提高，确保了货物运输安全。截至8月31日，实现了安全生产9379天。在金融危机风起云涌、铁路运输市场低迷的严峻形势下，货物发送量步步攀升，2006年货物发送17.8万吨，2007年增至25.7万吨，2008年完成36万吨，预计2009年达到40万吨，目前已完成26万吨。 自控型班组的创建达标，连续打破了货物运输安全的新记录，同时也带来了丰硕的经济效益和社会效益，受到了路局领导的高度评价，我们的具体做法是： 一、率先垂范，狠抓各项制度落实 在建设自控型班组过程中，要实现班组自控目标，作为一名班组长必须业务过硬、率先垂范，狠抓各项管理制度的落实。为此，我们按照段班组升级达标考核标准和评比办法，在狠抓安全、路风、生产任务、效率效益等10个方面制度和办法落实上下功夫。 一是发挥自身作用，率先垂范执行制度。要想把班组建设成“思想自我教育，行为自我约束，安全自我控制，素质自我提高，管理自我规范、任务自我完成”的自控型班组，班组长以身作则，率先垂范执行制度是落实各项制度的前提。无论节假日，我做到了四个坚持：坚持每天提前到岗检查上个班生产中存在的问题，了解当日生产情况，确定安全控制重点，率先垂范想在前；坚持每天对装卸车作业过程批批进行抽检查，把问题控制在现场，率先垂范干在前；坚持每天结合实际与职工交班会上共同学习业务知识，素质自我提高，率先垂范作表率；坚持严格要求自己，做到遵章守纪，要求职工做到的自己首先做到，要求职工不做的自己首先不做，率先垂范自我约束做在前。 二是现场检查控制落实制度。货运组织员作为自控型班组的直接管理者，有装卸车作业时都必须对作业过程进行抽检查。根据我站装粮食袋装货物和矿建散堆装货物多的特点，在抽检查过程中我牢牢把握作业开始、作业收尾两个关键时段，牢牢抓住袋装货物内网使用、蓬布及外网苫盖、捆绑，散堆装货物密度测定、装车前量尺划线、装车后货物平整等关键环节进行抽检查。今年1月18日9点在抽查装车作业标准化制度执行过程中，发现一名货运员在监装粮食装车过程中执行作业标准不认真，将破损蓬布上车使用，我立即进行纠正，同时要求各班货运值班员对作业过程必须进行全过程的监督检查，确保做到将问题控制在现场、控制在萌芽状态。 三是问题跟踪分析推进制度。对段及以上检查组发现的“两违”信息一律纳入路局货运系统信息化管理问题库，实行微机信息化管理。今年以来，段以上检查组共发现专用线货运员装车对货位出场晚、蓬布捆绑不规范等5个问题。对这样的问题我们没有就事论事，按信息处理就算完，而是组织全班组人员进行讨论查找问题产生的根本原因，确定专用线装卸车对货位，值班员不仅要通知货运员提前出场，而且货运员出场后要向货运值班员报告。货运值班员在规定的时间内没有接到货运员的出场报告，要立即实施现场检查的安全互控措施。经过长期的对安全问题和安全信息动态跟踪分析、跟踪问责考核，各项制度在班组得到了很好落实。 四是考核考评严肃制度。按照段考核车站、车站考核货运班组的逐级管理要求，每月我们货运班组由货运组织员和3个自然班组的值班员组成考核组，对3个自然班组和职工进行考核，考核结果分为一级、二级、三级和失格，对考核为三级以下的自然班组的值班员和被考核为失格的职工，在全班组安全月度讲评会上进行剖析。并将考核结果直接与自然班组、货运职工的生产奖、综合奖挂钩，作为车站、段对班组长综合评定、综合考核和段级、路局级自控型班组升级达标的重要依据，严肃了各项制度。同时货运班组每月初召开一次讲评会，对上个月3个自然班组和职工的考核结果张榜公布。通过讲评，使后进班组和职工看到了差距和不足，先进班组得到了激励。 二、强化日常培训，提升职工业务素质 提高职工队伍素质是实现班组自控、岗位达标的基础，我们坚持以职工等级达标考核为载体，结合岗位生产特点，强化了职工业务培训。 一是执行“安全信息、遵章守纪、标准化作业等为主要内容的职工岗位达标标准和考核办法不走样，提供职工自我素质提升达标的外在动力。 二是着眼当前抓关键。在培训上紧密结合运输生产实际，每日接班会上，根据当天装车需要组织当班职工学习相关的装载方案和装载加固要求，讨论作业过程中易发生的不安全问题，提出控制措施。工作中落实，学以致用，在生产实