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通用机场建设 一、通用机场简述 范围 民用机场分为运输机场和通用机场。 运输机场是指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。 通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。 分类： 所指通用机场分为以下三类：一类通用机场指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量达到3000架次以上的通用机场；二类通用机场指具有5～9座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量在600～3000架次之间的通用机场；三类通用机场除一、二类外的通用机场。 法规、标准 法规： ①中华人民共和国民用航空法（1996年3月1日施行）。民用机场应当持有机场使用许可证，方可开放使用从事非经营性通用航空的，应当向国务院民用航空主管部门办理登记。从事经营性通用航空的，应当向国务院民用航空主管部门申请领取通用航空经营许可证，并依法办理工商登记；通用机场投入使用的，通用机场的管理者应当向通用机场所在地地区民用航空管理机构提出申请，并附送符合本条例第十八条规定条件的相关材料。 地区民用航空管理机构应当自受理申请之日起30个工作日内审查完毕，作出准予许可或者不予许可的决定。准予许可的，颁发通用机场使用许可证；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由通用航空应用的领域 2.完整的产业链 发展现状 通用航空机场规模小、设施少、要求低，一些小型通用飞机可以在土跑道上安全起降，某些低速飞机甚至可以在平整的麦田里降落。截止2010年底，我国却只有通用航空机场71个，通用航空临时机场（起降点）329个，总数为400个。己获批准筹建的通用航空企业16家，6家单位办理了非经营性通用航空活动登记，从业人员近l万多人。从分布地区上来看，东北、华北、中南、华东、西南、西北和新疆地区分别有16、13、16、15、6、3和3家通用航空企业，东北、华北、中南和华东地区是国内通用航空较发达的地区。“两区一岛”扩大至整个东北和中南地区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波和昆明6个分区。 全国国家低空空域管理改革试点地区有吉林、黑龙江、内蒙古、山东、河南、湖南、湖北、广东、广西等试点范围。计划到2015年，我国低空空域将完全放开。 5. 民航华北分局自2012年1月---2012年5月已批准环天（北京）、天鹿（北京）、山西永安、天津拓航、北京五环、河北翔华（邯郸）、迁安九江、北京汉宇等18家通用航空公司筹建北京首航直升机通航 、北京锡华通航。 通用机场建设 建设管理程序 详细参阅《民航华东地区通用机场建设管理程序》（附后） 项目建设内容 引进通用航空飞机运营公司，在建设机场，引进配套机型及配套服务管理体系，组建航空俱乐部，进行航空培训，形成国内产业链最完整、就地配套能力最强、产业聚集度高的通用航空旅游产业特色区域。 前期工作 非技术性选址、和空域申请、《机场可行性研究报告》、《工程水土保持方案》、《1:2000数字化地形图》等相关行业数据及报告的测绘编制、立项、环评、土地预审、飞行程序等前期工作。 设计院所和民航分局 中国航空研究院、辽宁通用航空研究院等。 民航总局（网站/）下属华北（网站）（北京）、东北（沈阳）、华东（上海）、中南（广州）、西南（成都）、西北（西安）、新疆等7个地区管理局。 1