第5章翻边模设计导论.ppt

第5章　翻边模设计 第5章　翻边模设计 5.1　翻边模典型结构5.2　翻边镶件 5.1　翻边模典型结构 5.1.1　翻边模的类型根据翻边凸模或翻边凹模的运动方向及特点，翻边模主要有以下几类：(1)垂直翻边模　凸模或凹模作垂直方向运动，其结构简单。(2)凹模单面向内作水平或倾斜方向运动斜楔翻边模　翻边后制件能够取出，因此凸模是整体的。(3)凹模对称的两面向外作水平或倾斜方向运动的斜楔翻边模(4)凹模对称的两面向内作水平或倾斜方向运动的斜楔翻边模　翻边之后制件包在凸模上，无法取出。(5)凹模三面或封闭向内作水平或倾斜方向运动的翻边模　翻边之后制件包在凸模上，无法取出。 5.1　翻边模典型结构 (6)汽车覆盖件窗口封闭向外翻边的斜楔翻边模　翻边后制件包在凸模上，无法取出，必须将凸模做成活动可分的，翻边时缩小成翻边形状，而翻边凹模是扩张向外翻边的。5.1.2　翻边凸模的扩张结构汽车覆盖件向内的翻边一般都是沿着覆盖件的轮廓，翻边加工结束后翻边件包在凸模上的，无法取出，必须将翻边凸模做成活动可分的。在压力机滑块行程向下翻边以前，利用斜楔的作用将缩着的翻边凸模扩张成翻边形状后即停止不动，在压力机滑块行程继续向下时翻边凹模进行翻边。翻边以后凹模在弹簧的作用下回程，然后翻边凸模靠弹簧的作用返回原位，取出制件。翻边凸模的扩张行程以能取出翻边制件为准，这种结构称为翻边凸模的扩张结构，俗称翻边凸模的开花结构。 5.1　翻边模典型结构 5.1.3　修边件翻边时的定位汽车覆盖件翻边成形时，修边件多数是水平放置的。 图5-1　外形定位用弹簧挡料销 5.1　翻边模典型结构 5.1.4　翻边时的压料 图5-2　翻边时的压料部位 5.1　翻边模典型结构 图5-3　装在凸模内的退件机构1—退件器　2—弹簧　3—打料器 5.1　翻边模典型结构 5.1.5　翻边模的导向根据翻边过程中翻边力和侧向力的大小，翻边模的导向方式可选择导柱、导套导向，导板导向，导块导向等多种。5.1.6　翻边模的退件制件翻边后包在凸模上，退件时需推动翻起的竖边，因此退件必须各处同时，否则会造成退件后制件的变形。当制件厚度较小时，还需要在凸模上增加退件机构(图5?3)。 图5-4　斜楔翻边模加工的翻边件举例 1)用气缸直接连接退件器，如图5-5所示。 5.1　翻边模典型结构 2)退件器与活动定位装置连接在气缸上顶出制件，如图5-6所示。3)退件器固定在活动定位装置上退出制件，如图5-7所示。4)使用双斜楔进行退件。 图5-5　气缸退件器简图 5.1　翻边模典型结构 5Z6.TIF 5.1　翻边模典型结构 图5-7　退件器固定在活动定位装置上退件1—退件器　2—气缸　3—防磨板　4—限位器　5—凹模 5.1.7　翻边模典型结构示例 5.1　翻边模典型结构 图5?8所示是一种通过向下倾斜运动进行单面翻边的斜楔翻边模。当压力机滑块下行时，斜楔传动器10向下运动，推动斜楔滑块20作向下倾斜运动，完成翻边加工。压力机滑块回程后，由复位弹簧5和辅助弹簧21使斜楔滑块20回到初始状态。手工将翻边件向前上方推出，从翻边凹模镶件上退下来，最后取出。 图5-8　向下倾斜运动斜楔翻边模1—凹模(工具钢嵌入)　2—定位装置　3—凸模(工具钢嵌入)　4—压料器　5、14—复位弹簧6—定位螺栓　7、19—导板(防磨板)　8—上模座　9—键　10—斜楔传动器　11—后挡块12—传动板(防磨板)　13—弹簧罩　15—双头螺栓　16—停止器　17—垫板　18—下模座20—斜楔滑块　21—辅助弹簧　22—弹性销 5.1　翻边模典型结构 图5-9　单向斜楔和上模滑动斜楔组合的斜楔结构1、3—斜楔滑块　2—斜楔传动器 5.1　翻边模典型结构 图5-10　后围上盖板翻边压圆角模翻边凸模镶件的扩张结构1—斜楔座　2、6—斜楔　3、8—滑块　4—楔形块　5—翻边凸模镶件　7、9—防磨板10—翻边凹模镶件　11—凸模镶件　12、13—弹簧　14—限位块 5.1　翻边模典型结构 图5-11　修边翻边模刃口部位结构a)前罩板断面图　b)前罩板修边翻边模的刃口部位结构1—内形定位块　2、4—弹性压件板　3—修边翻边镶件 5.2　翻边镶件 5.2.1　翻边轮廓1.凸模镶件组成的翻边轮廓翻边件的翻边轮廓是由覆盖件的形状尺寸决定的。因此，在翻边过程中不产生变化的凸模镶件，直接组成覆盖件所要求的形状尺寸；在翻边过程中产生变化的凸模镶件，在进行翻边工作时所组成的翻边轮廓形状要与覆盖件所要求的形状尺寸一致。 图5-12　凹模镶件端面轮廓与凸模镶件轮廓的关系a)平面上的压缩类翻边　b)平面上的伸长类翻边c)曲面上的压缩类翻边　d)曲面上的伸长类翻边 5.2　翻边镶件 2.凹模镶件组成的端面轮廓在制件