第5章液压阀2导论.ppt

§5-2 方向控制阀 1. 作用 控制液流方向，从而改变执行元件的运动方向。 2. 分类 单向阀 换向阀 一、 单向阀 1. 普通单向阀 作用：只许油液单向流动，反向不通。 要求：正向流动阻力小，反向不通，密封好。 开启压力：0.03~0.05 MPa 背压阀：(单向阀的变形) 弹簧较硬 开启压力：0.2~0.6 MPa 背压：执行元件回油腔的压力。 应用： 锁紧油缸，避免向油泵倒灌。 平衡重物 2. 液控单向阀 组成：普通单向阀+小活塞缸 特点：a. 无控制油时，与普通单向阀一样， b. 通控制油时，正反向都可以流动。 应用： 锁紧油缸，避免倒灌。 控制重物下放速度。 二、 换向阀 作用：改变油流方向 换向阀工作原理 换向阀工作原理 换向阀职能符号 换向阀职能符号 1. 主体部分 (1) 两位两通 (2) 两位三通 (3) 两位四通 (4) 三位四通 (5) 两位五通 (6) 三位五通 两种回油方式 2.操纵定位装置 作用：移动阀芯并使其保持在工作位置上。 结构图 (2) 机动 用行程阀速度换接 （3） 电磁 实物 （4） 液动 （5）电液动 实物 2.中位机能 M型 H型 P型 Y型 K型 中位机能 中位机能 中位机能 4.主要性能参数 (1)工作可靠性（电磁阀、电液阀、液动阀） 可靠的换向、复位；（与压力、流量有关） (2)压力损失 通过的流量影响压力损失； (3)内泄漏量 影响系统效率，使油液升温； (4)换向、复位时间 按系统要求合理选用； (5)换向频率 单位时间内的换向次数。（电磁阀：60次/min) 5.作用在滑阀上液压卡紧力 由于阀芯和阀孔的几何形状及相对位置均有误差，使液体在流经阀芯与阀孔间隙时产生了径向不平衡力。 这个不平衡力的存在，从而引起阀芯移动时的轴向摩擦阻力，称之为卡紧力。 如果阀芯的驱动力不足以克服这个阻力，发生卡紧现象。 消除：顺锥，锥部大端在低压腔 阀芯台肩上开均压槽 在阀芯的轴向加适当频率和振幅的颤振 精密过滤油液 简化符号： 应用：高压、大流量的场合。 （q≤1200 L/min) 三位四通电液换向阀 电液联合控制，弹簧复位。 ●电磁控制先导阀动作， ●液体控制主阀芯动作， ●节流阀控制阀芯移动速度。 O型 三位滑阀在中间位置工作时，油路的连通方式。 双向锁紧，系统保压。 双向锁紧，油泵卸荷。 油缸浮动，泵卸荷。 差动连接。 油缸浮动，系统保压。 单向锁紧，油泵卸荷。 （1）当系统有保压要求时： ①选用油口P是封闭式的中位机能，如O、Y型。 这时一个液压泵可用于多缸的液压系统。 ②选用油口P和油口O接通但不畅通的形式，如X型。 系统能保持一定压力，可供压力要求小的控制油路使用； （2）当系统有卸荷要求时： 应选用油口P与O畅通的形式。如H、K、M型。这时液压泵可卸荷； （3）当系统对换向精度要求较高时： 应选用工作油口A、B都封闭的形式，如O、M型。这时液压缸的换向精度高，但换向过程中易产生液压冲击，换向平稳性差； （4）当系统对换向平稳性要求较高时： 应选用A口、B口都接通O口的形式，如Y型。这时换向平稳性好，冲击小。但换向过程中执行元件不易迅速制动，换向精度低； （5）若系统对起动平稳性要求较高时： 应选用油口A、B都不通O口的形式，如O、P、M型。这时液压缸某一腔的油液在起动时能起到缓冲作用，因而可保证起动的平稳性； （6）当系统要求执行元件能浮动时： 应选用油口A、B相连通的形式，如H型。可通过某些机械装置按需要改变执行元件的位置； （7）当要求执行元件能在任意位置上停留 选用A、B油口都与P口相通的形式(差动连接式液压缸除外)，如P型。这时液压缸左右两腔作用力相等，液压缸不动。 * * 结构：阀体、阀芯、弹簧等 职能符号： 职能符号： 液压锁 组成 主体(阀体、阀芯） 操纵定位装置 分类 滑阀 转阀 1 2 换向阀的“通”和“位” 换向阀的“通”：是指阀体上与外部连通的油口数目，即有几个油口就叫几通阀； 换向阀的“位”：是指阀芯与阀体可能的相对位置，有几个位置就叫做几位阀。 换向阀的“通”和“位” 换向阀的“通”：是指阀体上与外部连通的油口数目，即有几个油口就叫几通阀； 换向阀的“位”：是指阀芯与阀体可能的相对位置，有几个位置就叫做几位阀。 P A 职能符号： 作用：控制油路的通与断 职能符号： 作用：控制液流方向 P A B 职能符号： 作用：控制执行元件换向 P — 压