第5章液压阀2导论.ppt

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§5-2 方向控制阀 1. 作用 控制液流方向,从而改变执行元件的运动方向。 2. 分类 单向阀 换向阀 一、 单向阀 1. 普通单向阀 作用:只许油液单向流动,反向不通。 要求:正向流动阻力小,反向不通,密封好。 开启压力:0.03~0.05 MPa 背压阀:(单向阀的变形) 弹簧较硬 开启压力:0.2~0.6 MPa 背压:执行元件回油腔的压力。 应用: 锁紧油缸,避免向油泵倒灌。 平衡重物 2. 液控单向阀 组成:普通单向阀+小活塞缸 特点:a. 无控制油时,与普通单向阀一样, b. 通控制油时,正反向都可以流动。 应用: 锁紧油缸,避免倒灌。 控制重物下放速度。 二、 换向阀 作用:改变油流方向 换向阀工作原理 换向阀工作原理 换向阀职能符号 换向阀职能符号 1. 主体部分 (1) 两位两通 (2) 两位三通 (3) 两位四通 (4) 三位四通 (5) 两位五通 (6) 三位五通 两种回油方式 2.操纵定位装置 作用:移动阀芯并使其保持在工作位置上。 结构图 (2) 机动 用行程阀速度换接 (3) 电磁 实物 (4) 液动 (5)电液动 实物 2.中位机能 M型 H型 P型 Y型 K型 中位机能 中位机能 中位机能 4.主要性能参数 (1)工作可靠性(电磁阀、电液阀、液动阀) 可靠的换向、复位;(与压力、流量有关) (2)压力损失 通过的流量影响压力损失; (3)内泄漏量 影响系统效率,使油液升温; (4)换向、复位时间 按系统要求合理选用; (5)换向频率 单位时间内的换向次数。(电磁阀:60次/min) 5.作用在滑阀上液压卡紧力 由于阀芯和阀孔的几何形状及相对位置均有误差,使液体在流经阀芯与阀孔间隙时产生了径向不平衡力。 这个不平衡力的存在,从而引起阀芯移动时的轴向摩擦阻力,称之为卡紧力。 如果阀芯的驱动力不足以克服这个阻力,发生卡紧现象。 消除:顺锥,锥部大端在低压腔 阀芯台肩上开均压槽 在阀芯的轴向加适当频率和振幅的颤振 精密过滤油液 简化符号: 应用:高压、大流量的场合。 (q≤1200 L/min) 三位四通电液换向阀 电液联合控制,弹簧复位。 ●电磁控制先导阀动作, ●液体控制主阀芯动作, ●节流阀控制阀芯移动速度。 O型 三位滑阀在中间位置工作时,油路的连通方式。 双向锁紧,系统保压。 双向锁紧,油泵卸荷。 油缸浮动,泵卸荷。 差动连接。 油缸浮动,系统保压。 单向锁紧,油泵卸荷。 (1)当系统有保压要求时: ①选用油口P是封闭式的中位机能,如O、Y型。 这时一个液压泵可用于多缸的液压系统。 ②选用油口P和油口O接通但不畅通的形式,如X型。 系统能保持一定压力,可供压力要求小的控制油路使用; (2)当系统有卸荷要求时: 应选用油口P与O畅通的形式。如H、K、M型。这时液压泵可卸荷; (3)当系统对换向精度要求较高时: 应选用工作油口A、B都封闭的形式,如O、M型。这时液压缸的换向精度高,但换向过程中易产生液压冲击,换向平稳性差; (4)当系统对换向平稳性要求较高时: 应选用A口、B口都接通O口的形式,如Y型。这时换向平稳性好,冲击小。但换向过程中执行元件不易迅速制动,换向精度低; (5)若系统对起动平稳性要求较高时: 应选用油口A、B都不通O口的形式,如O、P、M型。这时液压缸某一腔的油液在起动时能起到缓冲作用,因而可保证起动的平稳性; (6)当系统要求执行元件能浮动时: 应选用油口A、B相连通的形式,如H型。可通过某些机械装置按需要改变执行元件的位置; (7)当要求执行元件能在任意位置上停留 选用A、B油口都与P口相通的形式(差动连接式液压缸除外),如P型。这时液压缸左右两腔作用力相等,液压缸不动。 * * 结构:阀体、阀芯、弹簧等 职能符号: 职能符号: 液压锁 组成 主体(阀体、阀芯) 操纵定位装置 分类 滑阀 转阀 1 2 换向阀的“通”和“位” 换向阀的“通”:是指阀体上与外部连通的油口数目,即有几个油口就叫几通阀; 换向阀的“位”:是指阀芯与阀体可能的相对位置,有几个位置就叫做几位阀。 换向阀的“通”和“位” 换向阀的“通”:是指阀体上与外部连通的油口数目,即有几个油口就叫几通阀; 换向阀的“位”:是指阀芯与阀体可能的相对位置,有几个位置就叫做几位阀。 P A 职能符号: 作用:控制油路的通与断 职能符号: 作用:控制液流方向 P A B 职能符号: 作用:控制执行元件换向 P — 压

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