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单元一 航站楼服务概述 本单元知识结构 第一节 民航机场概述 一、民航机场定义及分类 二、民航机场功能区域介绍 三、机场三字代码 第二节 航站楼构型及旅客服务综述 一、航站楼构型 二、航站楼旅客服务综述 第一节 民航机场概述 一、民航机场定义及分类 二、民航机场功能区域介绍 三、机场三字代码 第一节 民航机场概述 一、民用机场的定义及分类 定义： 拓展：机场的历史概况 第一节 民航机场概述 一、民用机场的定义及分类 分类： （一）按航线业务范围划分 第一节 民航机场概述 （一）飞行区等级 按照跑道导航设施的不同分为仪表跑道和非仪表跑道。 非仪表跑道是供飞机用目视进近程序飞行的跑道，仪表跑道是供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，仪表跑道又分为非精密进近跑道，I类、II类、III类精密进近跑道，此类别按决断高度和跑道视程或能见度来区分，类别越高则决断高度越低、跑道视程越短。 1、升降带 升降带是飞行区中跑道中线及其延长线两侧一块特定的区域，用来减少飞机冲出跑道时的损坏，并保障飞机在起飞或者着陆时安全飞行，应包含跑道及停止道（当设置时）和土质地区。 飞行区内必须设置升降带。升降带应包含跑道及停止道（当设置时）。升降带应自跑道端（当设置停止道时应自停止道端）向外至少延伸：飞行区指标I为2、3或4，60m。升降带宽度应不小于表中的规定值。 （1）跑道：直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用，是机场最重要的组成部分。 呼和浩特机场跑道3600×75米（主道面45米，含30米道肩）。 5、机场净空 为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间，用以限制机场及周围地区障碍物的高度。 第二节 机场跑道、滑行道系统 一、跑道方位 跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北顺时针转动为正。跑道方位识别号码，由两位阿拉伯数字组成，将跑道着陆方向的磁方位值除以10，四舍五入后得到两位数字，同时将该数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。 二、起飞着陆过程对跑道长度的要求 (二)着陆 飞机通常以3°下滑角进行降落。在接近跑道时把油门收至慢车状态。通过跑道入口上空的高度为 15 m（50 ft）。进入跑道入口上空后就逐渐拉平，两组主轮先接地，然后前轮接地。飞机接地后就刹车，打开减速板和反推力装置，以便减速滑跑和停住。 三、跑道公布距离 当跑道设置了停止道和（或）净空道以后，或由于各种原因跑道入口内移时，必须在跑道的每个方向公布适用于飞机起降的各种可用距离，即跑道的“公布距离” ，以便使用该机场的飞机据此正确地进行起飞和着陆。 四、机场道面强度通报 （一）ACN-PCN含义 ACN：飞机等级号表示某飞机对某种强度土基上道面作用的标准单轮荷载（吨）的两倍。 PCN：道面等级号表示某道面可无数次安全承受的标准单轮荷载（吨）的两倍。 五、滑行道 是飞行区中供飞机地面滑行使用的通道，即在陆地机场设置供飞机滑行并将机场的一部分与其他部分之间连接的规定通道。 (一)滑行道系统的组成 根据滑行道的作用和位置，分为入口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、联络滑行道、机坪滑行道。（见下图） 二、候机楼区 候机楼 包括：连接地面交通的设施（上下汽车的车边道及公共汽车站）、办理各种手续的设施、接连飞行的设施（运送、登机设施，中转旅客办理手续、候机及活动场所等）和必要的办公室、设备和服务设施（餐厅、商店） 登机机坪 机场地面运输区 包括：机场进入通道、机场停车场和内部通道 二、机场三字代码 航空机场名 见教材附录 第二节 航站楼构型及旅客服务综述 一、航站楼构型 水平布局——集中与分散 种类：线性、指廊型、为星型、转运车型 航站楼竖向布局——单层、一层半、二层、三层 二、航站楼旅客服务综述 如何合理分流？ 出港、入港；国内、国际、中转…… 航站楼旅客出发、到达流程及要求 作业： 自学航站楼的水平布局种类的知识，并分别列出各种布局类型的优点和弊端。 (二)滑行道宽度 滑行道道面的宽度，应使当滑行的飞机的驾驶舱位于滑行道中线标志上时，飞机的主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的净距不小于下表的规定值。 滑行道道面最小宽度由最大主起落架外轮外侧的间距加2倍主起落架外轮外侧与滑行道道面边缘的净距。 以4E级机场为例，滑行道面的最小宽度=14+4.5×2=23米