第6章支护导论.pptVIP

按照现代支护理论和新奥法施工原则，作为安全储备的二次支护是在围岩或围岩加初期支护稳定后及时施作的，此时隧道已成型，因此二次支护多采用顺作法，即由下向上，先墙后拱顺序连续浇筑。在隧道纵向分段支护，分段长度为9m~12m。 二次衬砌时间的主要条件是： （1）位移速率有明显减缓的趋势； （2）拱脚附近水平收敛小于每天0.2mm； （3）已产生的位移占总位移量的80%以上。 二次衬砌混凝土施工除应遵守《公路隧道施工技术》有关规定外，尚应符合下列要求： （1） 混凝土混合料必须同时输入搅拌机； （2）采用混凝土搅拌车及泵车送混凝土时，要求在输送混凝土时不得停拌，自进入拌和机至卸出的时间，不得超过混凝土初凝时间的一半； （3）初期支护基本稳定后，及时修筑二次衬砌，当混凝土强度达到2.5MPa时即可脱模。 隧道二次衬砌背面的防水混凝土施工缝与伸缩缝、沉降缝一样，均必需注意处理。 防水混凝土的施工缝，一般可采用塑料止水带或橡胶止水带； 基本无水地段可采用企口式或台阶式施工缝。 如设置止水带后仍有渗漏水时，则需进行堵漏或设置排水暗槽进行处理。 二次衬砌模板（台车） 二次衬砌模板（台车） 铺设防水板和网 铺网和支模板 二次衬砌浇筑 二次衬砌完毕 隧道被围岩所包围，它的受力与围岩和环境密切相关；支护结构与围岩是统一的受力体系，相互约束、共同工作。 因此，围岩不仅是荷载，同时又是承载体。 关于隧道支护结构计算，目前有结构力学方法、岩体力学方法、经验法等。 4 钢架支护 4 钢架支护 格栅钢架可用HRB335或HPB235普通建筑用钢筋经冷弯成形后（或钢板与钢筋）焊接而成。格栅钢架的外形可根据使用要求和坑道硐室断面形状而定，常用的有圆形、半圆形、马蹄形和直墙拱顶形等，断面形状有正方形、长方形、梯形和三角形等。 格栅钢架断面图 4 钢架支护 （1）钢架的作用 钢架的作用有四点： 一是 喷混凝土发挥作用前支撑围岩； 二是 对喷射混凝土进行补强； 三是 作为超前支护的支点； 四是 与锚杆、喷射混凝土共同发挥初期支护的作用。 4 钢架支护 （2）钢架适用范围 钢架的最大特点是刚度大，架设后能够立即承载受力。因此，多用于软弱破碎或土质围岩中，需要控制围岩变形迅速发展的场合。如浅埋、偏压及土层隧道等。 4 钢架支护 （3）钢架的设计与施工要点 一般采用工字钢，或“八字结”形联系钢筋的格栅钢架； 钢架间距一般为0.6～1.0m。 为增加钢架的整体性，每榀钢架间应设纵向连接构件； 钢架拱脚及墙脚应有控制钢架位移和下沉的措施。 分部开挖钢架落底接长时，要注意防止失稳。 4 钢架支护 为达到设计目的，钢架的施工要求做到： 接头是整个钢架的薄弱环节，必须加强; 钢架应直立安装，并用混凝土预制块与围岩顶紧； 型钢钢架应预留注浆孔，及时对喷混凝土层后回填注浆，保证与围岩密贴； 分部开挖钢架落底接长时，要注意防止失稳。 4 钢架支护 4 钢架支护 4 钢架支护 4 钢架支护 4 钢架支护 5 二次衬砌支护 5 二次衬砌支护 施工缝及空隙的处理 止水带施工 台阶式施工缝 企口式施工缝 6 隧道支护结构计算简介 6 隧道支护结构计算简介 (1) 结构力学方法 基本原理 ◆将支护和围岩分开考虑，支护结构是承载的主体，围岩作为荷载的来源和支护结构的弹性支承，与其对应的计算模型称为荷载—结构模型。 根据对荷载的处理不同，它大致有如下三种模式： * 1 隧道支护概述 支护的基本作用：与围岩一起组成一个有足够安全度的隧道结构体系，能承受可能出现的各种荷载；保持隧道断面的使用净空；防止围岩质量的进一步恶化；提供空气流通的光滑表面。 隧道支护分为：超前支护，初期（一次）支护，后期（二次）衬砌支护。 超前支护——上章已叙述。 1 隧道支护概述 初期支护 初期支护是由喷射混凝土、锚杆、钢架组成的联合支护体系，是复合衬砌隧道的主要承载结构。 二次衬砌支护 隧道围岩中二次衬砌也是主要承载结构，二次衬砌与初期支护共同承担较大的后期围岩变形压力。 2 喷射混凝土支护 喷射混凝土支护是将一定配合比的水泥、砂、石子混合均匀搅拌后，加入适量的速凝剂，通过混凝土喷射机，以压风为动力，使拌合料沿输料管输送到喷枪出口处与有一定压力的水混合，以较高的速度层层喷捣在岩面上，凝结硬化而成的高强度与岩面密实粘结的混凝土层，而形成的构筑物。 2.1 喷射混凝土的作用 ⑴