有限元_工程应用2014解说.ppt

Vehicle intro_B rev. 2 几何建模 1、单元选择 2、CAD建模 3、网格划分 CAD建模 可借助于有限元软件前处理模块完成，目前多 借助于通用CAD软件完成。 采用梁单元时，几何模型由线构成； 采用板壳单元时，几何模型由面构成； 采用三维实体单元时，几何模型由实体构成。 对称问题的约束 载荷施加 计算结果分析 1、集中约束所在区域往往会产生应力集中； 2、集中力作用区域往往会产生应力集中； 3、结构突变区域往往会产生应力集中； 4、结构整体应力分布的合理性一般可将结构简 化为梁来判断； 5、计算结果的正确性可以借助位移计算结果来 判断。 * 几何建模 约束施加与载荷施加 计算结果分析 有限元方法的工程实际应用 几何建模主要包括以下步骤： 单元选择 单元选择与结构形式及受载方式有关，还与分析精度要求有关。 工程分析中常用单元有：梁单元、三维实体元和板壳单元。 常用三维实体元：4结点四面体单元、8结点六面体单元。 常用板壳单元包括：3结点三角形单元，4结点矩形单元、8结点矩形单元。 奥运体育馆 梁单元应用的典型实例 单元选择 轮对 三维实体单元应用的典型实例 单元选择 构架梁断面 转向架构架 板壳单元应用的典型实例 单元选择 结构复杂或载荷作用区域一般单元密些，重点关注的部分单元应密些。 单元划分从密到稀要尽量均匀过渡（用三角形单元）即相邻单元的尺寸应尽可能大小相近。 复杂的结构必须用三角形单元划分（真实逼近几何边界）。 同一单元各边的长度比要适当，最大和最小尺寸之比应近可能接近1，避免出现大钝角三角形。 网格划分 网格划分取决于结构、受载复杂程度和计算要求，本质上说取决于应力大小、应力梯度和计算精度。 轴箱网格划分 网格划分 约束的施加 一、对称与反对称问题的约束 三、结构整体刚体位移的约束 二、弹性约束的应用 在结构对称时，实际问题常可以分解为对称问题与反对称问题的叠加（以轴为对象举例）。 轮对 以yoz面（y轴 水平方向）为轮 对的对称面。 对称面上的约束条件为： 某敞车模型 对称问题的约束 对称问题的约束 某敞车1/2模型 对称问题的约束 以yoz面（y轴垂直方向）为对称面。 对称面上的约束条件为： 某敞车1/4模型 对称问题的约束 分别以yoz和xoy为横向和纵向对称面(y轴垂直方向)。 yoz对称面： xoy对称面： 车体端部结构 对称问题的约束 某转向架结构 弹性约束的应用 轮对与构架、摇枕、托梁之间的连接 弹性约束的应用 轴箱与构架和轮对连接关系 弹性约束的应用 1、依据设计规范规定的载荷施加； 2、依据实际运用载荷施加； 3、载荷尽量以分布形式施加； 4、载荷施加应尽量符合实际受载方式； * * *