制动距离与事故预防解说.pptVIP

制动距离之概念 制动距离是指驾驶员踩下制动踏板产生作用至汽车完全停止时，轮胎在路面上出现明显的拖印的距离．制动距离的长短与行驶的速度、制动力、附着系数有关．行驶速度越高，制动距离越长，行驶速度与制动距离成正比．制动力是指驾驶员踩下制动踏板后，阻碍并促使车轮停止转动的力．制动力的大小，除与踩下制动踏板的行程有关外，还取决于车轮与地面的附着系数，道路越光滑（如结冰路面），附着系数越小，制动距离越长．实验证明，机动车以同样的速度，在不同的道路上行驶，制动距离是不一样的．如以30公里／小时的速度行驶在柏油路面上的制动距离为5.9米，在浮雪路面上的制动距离为17.7米，在结冰路面上的制动距离为35.4米． 制动过程 制动停车距离不仅是人们常说的刹车拖印距离，实际上它包括四个阶段： 驾驶员反应阶段 制动器作用阶段 持续制动阶段 解除制动阶段 一、驾驶员反应阶段 反应的概念 反应是人对外界因素的刺激。通过视、听、触等感觉器官传入大脑，再经过大脑处理后发生动作指令，经中枢神经传递给有关动作器官（手、脚等），做出相应的动作。机动车在行驶中，当驾驶员发现紧急情况直至踩下制动踏板发生制动作用之前的这段时间称为反应时间，反应时间内车辆行驶的距离称为反应距离．此距离的长短，取决于行驶速度和反应时间，行驶速度越高或反应时间越长，反应距离就越长．反应时间又与驾驶员的灵敏程度、技术熟练状况有直接关系． 1、外界刺激的影响 （1）长时间的单调刺激，往往会导致驾驶员产生心理疲劳而引起高级神经活动处“抑制”状态，使反应迟缓。 （2）信号数目的增多会使反应时间增长。如红色信号和有声集信号同时作用，驾驶员的反应时间比用红色信号作用的反应时间增加1-2倍以上。 （3）环境刺激强度越弱，反应时间越长。如果信号不明显还会影响反应的准确性。反之刺激越强，反应时间就越短，但强度到达某种程度后，效果就没有那么明显。 （4）外界同时作用的目标过多，互扰性越大，输入的数量和速度超过人接收和传递以及加工信息的能力时，对反应产生不好的影响。例如：通过人多、车多的繁杂路段时，驾驶员很容易不自觉的忽视某些目标，当这些目标突然出现时，极易使驾驶员反应不及时或处理不恰当而导致交通事故的发生。 （5）刺激信号与在环境差别大时，识别难度小，因而反应时间短，反之识别难度大，反应时间长。例如：红、黄、绿三色的信号灯，由于色泽明快，光源较强、清晰、醒目、视认性强，同时穿透周围介质的能力大，不论阴天夜间，很远就能辨识，所以反应时间较短。 （6）刺激显露时间不同，反应时间也就不同。在一定范围内，反应时间随着刺激信号显露时间的增加而减少。 （7）刺激的种类不同，反应时间也不同。如对声音反应时间为03.12-0.16（秒），而对光线的反应时间为2.15-0.20（秒）。 2、年龄、性别与技术熟练程度对反应的影响 　　　一般来说，驾驶员30岁以前，反应时间随年龄的增加而缩短，30岁以后，反应时间随年龄的增加而稍有增加。另外驾驶员操作技术越熟练，反应时间越短，但反应时间缩短到一定极限时不再减少。30岁以下的，特别是在校读书的20岁左右的学生，无论是在对操作技术上的反应或是对障碍物的反应都能很快领会和掌握，但是40岁以上，甚至是超过50岁驾驶员对障碍物的反应，特别是对操作技术的领会和掌握就比30岁以下的学员要慢2-3倍。随着年龄的增长，22～25岁的驾驶员，一般对红色信号的反应时间为：0.58～0.75秒。年龄从45岁增加到60岁，对红色信号的反应时间更加增加，但增加的也不很大，一般为0.78～0.8秒。实验表明女驾驶员24小时内不适宜超过8小时驾驶时间。 3、情绪与感情对反应影响 积极的情绪和情感，可以提高、增强人的潜力，驾驶员在喜悦、舒畅的状态下，反应速度快，大脑灵敏度高，判断准确，操作失误少，而消极的情绪和情感失落会降低人的潜力。驾驶员在烦恼、气愤、抑郁的状态下，反应迟缓，大脑灵敏度低，判断极易失误及操作易出差错，特别是在某种环境下会影响驾驶效果。 4、疲劳对反应的影响 由于疲劳，驾驶员的反应时间有一定程度的增加，长时间开车出现疲劳后，会使感觉迟钝，反应时间延长，失误率增加。长时间在温度高、噪音大、路面高低不平等恶劣交通环境下驾驶，则疲劳的程度更大，对反应的及时性与准确性产生不好的影响更加严重。一天工作完了，对红色信号的反应时间有不大的增加，18～22岁的驾驶员为0.6～0.63秒，22～45岁的驾驶员为0.53～0.82秒，45～60岁和更大年龄的驾驶员为0.64～0.89秒。 5、注意力对反应的影响 如果驾驶员在行车中，若注意力分散、谈话、吸烟、考虑与驾驶无关的事情等，都会使反应时间成倍的增加。这样不仅使驾驶员在发现危险信号到采取措施的过程中，汽车继续行走的距离加长，而且，突然发现危险情况，容易引起惊慌失措