重载铁路知识及我国重载铁路发展情况解说.ppt

目 录 一、世界铁路重载运输发展趋势 二、大秦铁路概况 三、大秦铁路重载前期技术论证 四、大秦铁路重载运输成套技术 五、重载组合列车试验 六、重载组合列车开行 七、技术成果与社会经济效益 巴西维多利亚—米纳斯铁路(898km)，为1.3亿吨 澳大利亚纽曼山—海德兰铁路(426km)，为1.09亿吨 南非姆普马兰加—理查兹铁路(580km)，为1.05亿吨 德国西门子公司生产的BR185型重载电力机车 8. 对机车、LOCOTROL、制动机的控制保护进行优化，大幅减少紧急/惩罚制动保护数量。 各种试验列车编组： 1. SS4+50C80+SS4+50C80+SS4+50C80+SS4+50C80 2. SS4+102C80+2SS4+102C80+SS4 3. HXD1+102C80+HXD1+102C80+可控列尾 4. HXD2+102C80+HXD2+102C80 +可控列尾 5. HXD1+102C80+HXD2+102C80 +可控列尾 6. HXD2+102C80+HXD1+102C80 +可控列尾 试验测试数据 HXD1机车与调整后HXD2机车初制动后再充气特性比较 分布式测试系统 运行试验前进行计算机仿真计算 ◆ 2009年10月，成功开行两种不同机车混合牵引的2万吨重载组合列车。 HXD1+HXD2 ◆ LOCOTROL系统在中国铁路装车情况 16. 创新运输组织，实现大秦线集、疏、运一体化，适应运量大幅增长的要求。 五、重载组合列车试验 从2003年开始，先后进行了100多次试验（全程综合试验32次），取得了大量科学数据，为重载列车的成功开行提供技术支撑，为形成铁路重载运输体系奠定了基础 K64处调速制动缓解时车钩力实测曲线-HXD1与HXD2互联互通 六、重载组合列车开行 ◆ 2004年12月12日，成功开行了中国第一列2万吨（4×5000吨）重载组合列车。 ◆ 2006年3月，成功开行了2×10000吨重载组合列车（1＋2＋1编组）。 在太原建立移动交换中心，在大秦铁路沿线设置了基站，在隧道区段设置了光纤直放站，加强和完善了GSM-R无线双网系统 和谐型机车A、B端同时加装无线同步操纵设备、800MHz数据电台和自动过分相装置，在机车A端加装GSM-R车载OCU模块，进行系统集成，实现了重载机车无线同步操纵控制功能。 ◆ 2007年8月，成功开行了2台和谐型机车牵引2万吨重载组合列车。 ◆ 正在进行三种不同机车混合牵引的2万吨重载组合列车试验。 HXD1+HXD2+SS4 SS4：200台 HXD1:180+40台 HXD2:180台 运用区段： 大秦线 北同堡 大包线等 七、技术成果与社会经济效益 ◆ 掌握了2台和谐型机车牵引2×10000吨重载组合列车的成套技术，掌握了韶山4型机车牵引2×10000吨和4×5000吨重载组合列车的成套技术。 三种2万吨重载组合列车编组图 ◆ 实现集疏运系统一体化 加强集运系统和疏运系统的配套能力建设，创新货流、车流组织和集疏运流程，实现集疏运系统一体化。可实现2万吨重载组合列车和1万吨重载列车以80km/h运行、日均开行100对、日均运量100万吨以上的运输组织模式，达到国际领先水平。 从2003年至2008年，大秦铁路年运量持续增长，2007-2009年达到3亿吨以上，2010年计划4亿吨。 ◆ 运量增长，效益显著 ◆ 2008年初，面对中国南方雨雪冰冻灾害，大秦铁路依靠重载运输技术突击抢运电煤，日均运量从2007年的83.2万吨提高到100万吨以上，为战胜灾害发挥重要作用。 ◆ 示范推广 以大秦重载运输技术为支撑，北同蒲线、云岗支线、迁曹线开行了1万吨和2万吨重载组合列车，大包线、口泉支线、大准线开行了1万吨重载列车。同时大秦重载技术为其他煤运通道建设和运输能力提高起到了示范作用。 大秦线西起大同地区的韩家岭站，东至秦皇岛的柳村南站，是我国第1条双线重载电气化运煤专线，全长653km，1992年12月全面开通。作为中国最重要的煤炭运输通道，大秦铁路承担着全国铁路近1/5的煤炭运量，为全国六大电网、数千家企业和广大人民群众提供生产、生活用煤。 走内涵扩大再生产的自主创新道路 列车速度、密度、重量是构成铁路运输能力的三大要素。将列车牵引重量从5000吨提高到2万吨，能提高3倍的运输能力，在三种方法中具有投资最省、能力提高幅度最大、见效最快的技术经济优势。经过科学论证和比选，铁道部决定，通过提高列车重量的方式，在不建新线的前提下，依