上海通用.别克.林荫大道_对比测试篇.docVIP

论四方豪车霸主谁能笑傲江湖 2007年06月18日 17:09 新浪汽车 　　在国内豪华商务车市场上，一汽大众旗下的A6L是历来的销售冠军。但是，围绕着A6L的周围，也有许多后起之秀打着各自的卖点来分食这个巨大的市场，像一汽丰田旗下的皇冠，北京奔驰旗下的克莱斯勒300C，都是这个市场的有力竞争者。现在，上海通用又推出了一款“林荫大道”，其32.88万-49.88万的市场定价也直指商务车市场这块大蛋糕。相对于前三者而言，作为一个来自大洋彼岸的品牌，如何能在顾客还尚未建立起品牌信任度时，就牢牢吸引住客户就变成了摆在林荫大道面前的一个首要难题。现在我们就来看看这款林荫大道带来了什么值得购车者感兴趣的东西。 　　首先从外形上来讲，作为别克针对商务车市场推出的全新旗舰车型，长达5.2米的车身长度超过了任何一个竞争对手。对于商务车市场上的顾客来讲，车身足够大是必须的，所以我们没有理由担心顾客在看到这款车的第一眼时就给他pass掉。其次，从外观上来讲，林荫大道的庄重，饱满的外形设计，在稳重中不失进取。这似乎在奥迪的保守，皇冠的细腻精致和300C的古典之间找到了另外一个把稳重与开放结合的平衡点，相信熟悉美国文化的顾客会很容易接受林荫大道这种美国中产阶级所喜爱的设计风格。 　　看完了外观，再坐进车内看看。相对来说，买这个级别车的顾客一般会更多地注重后座，林荫大道长达3009mm的轴距几乎给任何身高的人都创造了一个舒适的后座乘坐环境。同时，为了在乘坐感觉上给顾客创造最独特，舒适的感受，别克把来源于客机头等舱设计的总裁级豪华电动可调座椅安装到了这款车上。左右两个独立的后排座椅可以独立调节各自的头枕六向角度；坐垫部分的电控滑动调节；以及座椅加热，通风，和背部的充气式按摩。中央扶手上集成了全功能设计的控制台和辅助的遥控器赋予了后排乘客更大的权力和便利。除了这些人性化的关怀，再搭配上周围深入到每一个细节的德国进口BADER浅色真皮，为了突出剧场氛围而特殊设计的ICE BLUE(冰蓝色)背景灯光，以及后置式DVD影音娱乐系统，都为后排乘客营造出了区别于欧系车的豪华和精致体验。同样，轴距为2945mm的A6L和3050mm的300C在后排座椅的空间感上也是一样出色。但是，除了空间大之外，在30多万的奥迪车上，配置除了用简单形容别也没有什么别的两点了，甚至电动调节的真皮座椅都成了一种奢望。而300C的配置相对就要多一些，但是，内饰面料的质感和做工接缝中体现的档次确实也赶不上林荫大道的质量。最后，皇冠在配置和做工上都很出色，但是最短的轴距却也为后排乘客乘坐的舒适性打了很大折扣。 　　在看不到的细节上，林荫大道借鉴了欧系车向来以扎实的设计而博取的口碑。全车采用了英国著名品牌harman kardon logic7的顶级11扬声器影院音响。为了使这套音响发挥出最佳效果，林荫大道全车经过了静音处理。因此，这套音响可以使任何一个位置的乘客都享受到最优秀的音质和最宽广的音场效果，无论是前排或者后排，乘员所听到的音质没有任何变化。另外，在后排乘客不太注重却又必不可少的空调系统上，林荫大道也把工作做到了家：超越对手的三区空调，不但为前排乘客营造了舒适的环境，也为后排乘客留足了面子，并且，在后排中央扶手上的控制台或者遥控器上，后排乘客都可以任意选择自己喜欢的恒温环境。在A6L和皇冠上，音响系统虽然并非出自大家，但是音质效果也非常好，唯一的缺憾是，A6L，皇冠和300C却都只配备了双区空调，可以使车厢内部分成左右两个不同温度区。 　　对于那一些喜欢自己开车的乘客来说，林荫大道也准备了相当丰富的高科技配置来服务他们。例如，带智能记忆功能的车匙(包括驾驶员个性空调、音响设置)及发动机远程遥控启动，都为驾驶者的每一方面要求想到了家；电子制动辅助系统EBA和独一无二的电子驻车EPB系统，轮胎检测这些安全性能上的全面配置，也为驾驶者的出行消除了后顾之忧。均采用防滑皮面设计的前排座椅拥有左右一致的电动8向调节，三组座椅位置记忆功能。但是，A6L在这方面可以说是吃了很大的亏，同样的价格中很大部分都用于支出在了那四个圈圈的商标上，配置只能说是“勉强够用”而已。皇冠的表现相对要强一些：皇冠比林荫大道多出上下坡辅助控制系统，发动机一键启动，电子随速转向助力和乘员膝部气囊。林荫大道则要在后排乘客DVD娱乐系统，电子机械式驻车制动，后排电动遮阳帘，正副驾驶侧气囊和侧气帘上占优势。300C的表现要略低于皇冠，因为300C在给后座成员准备的配置上少得可怜，似乎这款车的设计就是为了前排乘客设计的一样。相对来说，林荫大道的配置要全一些：便捷的控制、丰富的配置都是此车的亮点，并且将是林荫大道在争夺商务车市场中的有力武器。 　　与此同时，发动机也是这几款商务车市场竞争者不能放弃的重点。笔者在下面也对这几款车的