承台、桩顶系梁安全专项施工方案剖析.doc

目 录 一、 工程概况 1 1.1 工程简介 1 1.2 地质情况 1 1.3 气候水文 2 二、编制说明 2 2.1 编制依据 2 2.2 编制原则 3 三、 施工准备 3 3.1 技术准备 3 3.2 材料准备 3 3.3 人员、机械准备 3 3.4 施工便道 4 3.5 临时用电 4 3.6 施工进度计划 4 四、施工工艺 4 4.1 施工工艺流程 4 4.2 具体施工方案 4 4.3 施工质量检验要求 10 五、质量保证措施 11 5.1 承台、底系梁施工质量目标 11 5.2 质量管理组织机构 12 5.3 施工过程质量控制 12 六、 安全保证措施 14 6.1 安全生产目标 14 6.2 安全保证体系 14 6.3 安全管理体系组织机构 14 6.2 施工安全保证措施 14 七、人员培训计划 16 7.1 承台、底系梁施工岗前培训 16 7.2 承台、底系梁安全技术三级交底 16 八、文明环保保证措施 17 8.1 环保措施 17 8.2 文明保证措施 17 九、雨季施工措施 19 9.1 钢筋工程 19 9.2 模板工程 19 9.3 混凝土工程 19 9.4 各种设备、机具雨期维护 20  承台、底系梁安全专项施工方案 工程概况 1.1 工程简介 清水沟1#、2#大桥、经开立交主线左幅K48+324桥、经开立交主线右幅K48+345桥、经开立交匝CK0+675桥位于嵩明（小铺）～昆明高速公路7合同经开区段。清水沟1#大桥起讫桩号为K49+171.96～K49+538.04，全长366.08m，半幅桥宽16.5米；清水沟2#大桥起讫桩号为K49+916.96～K50+243.04，全长326.08m，半幅桥宽16.5米；经开立交主线左幅K48+324桥起讫桩号为ZK48+231～ZK48+417，全长186m，桥宽16.5米；经开立交主线右幅K48+345桥起讫桩号为K48+282～K48+408，全长126m，桥宽16.5米；经开立交匝CK0+675桥起讫桩号为CK0+646～CK0+704，全长58m，桥宽10.5米。地势较平地段，承台中间通过底系梁进行连接成整体，呈哑铃状，地面横坡较大时为独立式承台。承台、底系梁结构尺寸及数量见下表。 工程结构、数量表 桥名 承台尺寸 承台数量 底系梁尺寸 底系梁 数量 长*宽*高（m） 长*宽*高（m） 清水沟1#桥 2.6*2.6*1.5 18 6.4*1.1*1.5 8 3*3*1.5 26 6*1.3*1.5 12 清水沟2#桥 2.4*2.4*1.5 44 6.6*1.4*1.5 21 2.8*2.8*1.5 16 6.2*1.7*1.5 5 经开立交主线左幅K48+324桥 7.2*2.9*2 12 无 无 经开立交主线右幅K48+345桥 7.2*2.9*2 9 无 无 经开立交匝CK0+675桥 5.9*2.4*2 4 1.2*2*2 2 1.2 地质情况 清水沟1#、2#桥桥址区主要地层有上覆第四系全新统坡洪积、统残坡积层黏土，裂隙网状发育土体强度随季节变化大；下伏为下二叠系统栖霞组、茅口组中-厚层状灰岩，地表以石芽形态出露，岩体较完整，中风化，碎块状~大块状，局部强风化。清水沟2#桥桥址区存在岩溶，覆盖厚度1.2~25.3m，为浅覆盖型，局部岩溶灰岩显露地表，呈石芽状，溶沟明显，对工程有一定影响。 经开互通立交区桥址区内地形平缓，位于黑龙潭——官渡断层与一朵云——大新册逆断层之间，构造运动相对稳定，切割较浅。有一东西向断层于右K48+551与线路近于垂直相交，断层走向北西82°。 1.3 气候水文 本项目地处昆明盆地腹心，四周山脉环绕，四季分明，为昆明少雨中心区，年降雨时空分布不均，形成夏秋多雨，冬春干旱的气候特点。 雨季集中在6～10 月，为地下水补给的旺盛期，11月至次年5月为旱季，降雨量较少，其中3～5月往往有春旱发生。主要风向为西南，冬季为干燥的大陆季风，以西南风为主，夏季多受东南向海洋季风影响，但风力极弱。最大积雪36cm。平均气温14℃左右，最冷为1 月，平均气温为9.8℃，极端最低气-7.8℃，最热为7 月，平均气温20.7℃，极端最高气温31.5℃，年平均日照时数2131h。 二、编制说明 2.1 编制依据 参照《嵩昆高速公路第7合同段两阶段施工图设计》内容； 参照《嵩昆高速公路第7合同段工程地质勘察报告》内容； 嵩昆高速公路第7合同段《实施性施工组织设计》； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； 《云南省高速公路施工标准化实施要点》； 《施工