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李斌：汽车用户体验有四大趋势，用户将深度参与企业运营 编者按： 汽车不会和过去一样仅仅是交通工具，随着车联网时代的深入，未来的汽车将变得越来越智能，就像手机从通讯工具转变为智能互联网设备一样。在21日举办的中国互联网大会上，易车公司董事长兼CEO李斌从无人驾驶、续航体验、服务体验、个性化服务四个方面阐述他对未来汽车在用户体验上的变化趋势。 “大部分汽车行业人士，原来只是把汽车当成一个交通工具，这是目前汽车行业面临的最大问题。如果试想，把手机只当做一个通话的工具，恐怕会永远没有智能手机的出现。” “手机行业的改变是从重新定义手机的用户体验开始，汽车也不例外。”21日，2016(第十五届)中国互联网大会在北京召开，主会场的主题演讲上，易车公司董事长兼CEO李斌谈到了移动互联网与汽车的未来，他从四个角度展望了未来汽车在用户体验上的变化趋势。 第一，无人驾驶。李斌认为，无人驾驶相当于每个人都低成本拥有了一个不知疲惫，不需要休息的专职司机，汽车对于用户来说会真正成为一个移动的、私人的、自由的空间，而且汽车本身也会变得更加安全。这种体验，会是用户重新愿意拥有一辆汽车的理由，因为拥有一辆无人驾驶的汽车意味着更多的解放。 第二，能量获取的体验会重新定义。李斌认为，在能量获取上，电动汽车体验一定会比燃油车的体验更好。至于电动车的续航问题，李斌称，这主要取决于电池能量密度，在现有成熟的技术路线下，电池的能量密度还有一倍左右的提升空间，这意味着几年以后电动汽车的续航里程大概能提高1倍，500公里会是一个标配。 第三，服务的体验。李斌认为，现在用户拥有一辆车的服务体验确实比较糟糕，未来，基于移动互联网管理效率的提升，汽车的价值链将会重塑，汽车品牌未来更多是专注研发和用户体验，并且用户会深度参与企业的运营。 第四，汽车用户作为一个生活方式的附加值，汽车品牌能提供个性化服务。李斌认为，汽车不仅仅是出行工具，更加是一种生活方式，虽然汽车一直是一个规模经济的产业，但是从来都不是赢者通吃的产业，个性化的思想体验将会是未来汽车品牌发展的一个方向(范文查查网)。 李斌重点提到了汽车能量获取方面，即新能源车的发展。据了解，领近两年来，国内新能源汽车发展飞快，有观点认为，这主要得益于政策的支持及新能源汽车的高补贴，对此，李斌接受中新网采访时说道，新能源车的发展肯定离不开政策的支持，但是简单的高补贴不可持续，“建议换种方式，比如支持研发企业，淘汰创新能力差的企业等。” 篇二： 安装造价员实习周记 安装造价员实习周记第一周周记到公司的第一天师傅问我在学校学了些什么，我一时竟不知怎么说。我跟师傅说学的挺广的，不过都不算怎么深入。师傅问我预算学得怎么样，我说没怎么深入，只是学的些基础。看来我得从头好好学习了。第一天，师傅拿了一套简单的建筑图纸给我，是前不久刚完工的小区的附带的幼儿园图纸。然后让我对照着《浙江省建筑工程预算定额》自己先计算该建筑的建筑面积。我先把定额中计算建筑面积的规定看了几遍，然后自己翻图纸，按照定额规定自己把两层的建筑面积算了一遍，又验算了一遍。期间，遇到不懂的及时向师傅请教。师傅都耐心帮我解答，有时放下自己手头工作过来看我计算是否正确。每次问师傅他都细心讲解，还会拓展一些我不知道的内容。师傅说要做好预算得会看图纸，还要熟悉预算定额。相信在师傅的帮助下我可以学到更多。第二周周记我了解到计算工程量之前必须先熟悉计算规则，很多东西和实际中是不一样的，必须知道各个构件的计算规则并熟记。通过一周的训练和计算，我明白了所有梁都算至板底，长度算至柱间净长，伸入墙内的梁头梁垫计入梁内。圈梁工程量要扣除深入其内的梁的体积。柱子从柱基算至板顶，有柱帽算到柱帽下端，板厚所占体积不扣除。板分有梁板无梁板，有梁板的梁计入板内套板的定额，板不扣除柱所占体积。无梁板包括板和柱帽的工程量。本工程主要是工业厂房承受力大，基础采用大板基础。一周算完后，感觉自己挺有成就感，了解到实际和图纸中的区别，计算时必须要有耐心，认真观察图纸不懂得进行现场考察，最好分类计算防止掉项。算出工程量套定额，套定额必须设好计算规则，注意实际工程量和软件默认的差异，特别是换算问题。通过这一周的集中练习不但明白了许多专业知识而且明白了许多做事的道理。做什么事并没有想象中的简单，做任何事都要分好细节，规划好自己的任务，今后一定多加培养自己的专业知识，多向前辈学习经验。第三周周记按照定额的顺序计算下去，我遇到了拦路虎。这时师傅告诉我，我可以不按定额顺序来进行。为了方便计算，我改变了计算的顺序，我把定额的后一章节提前了，。在计算中我依然遇到了好多问题，我先在百度上了解搜索，能自己解决的就自己解决。实在是搞不懂的，没处查询的在问师傅。由于师傅工作比较忙，我把自己与道德问题先记录下来，等师傅空一点或者问题有点多了再请教师傅，