第1.4章汽油机燃料供给系解决方案.ppt

汽油机燃料供给系的任务： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。 第四节 汽油机燃料供给系 燃料供给方式 化油器式汽油机燃料供给系的组成 ① 汽油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 ② 空气供给装置：空气滤清器 ③ 混合气混合装置：化油器 ④ 进排气装置：进气歧管、排气歧管、排气管、消音器 ? 油箱 汽油滤清器 汽油泵 化油器(混合) 空气滤清器 排气管 排气消声器 在气缸内燃绕 供给路线图 油箱 油管 汽油泵 汽油滤清器 化油器 空气滤清器 桑塔纳轿车汽油供给系示意图 1、物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差。 2、使用性能指标： ⑴蒸发性：能被蒸发的性能。 ⑵热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 ⑶抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。 （辛烷值越高，抗爆性越强） 3、牌号： 牌号越高，抗爆性越强。 补充：汽油的使用性能 一、化油器 1、化油器的基本结构 空气滤清器 针阀 浮子 浮子室 主量孔 喷管 节气门 进气预热套管 进气歧管 进气门 输油管 2~5mm 混合室 空气室 喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。 主喷嘴：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。 节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。 针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关。 量孔：控制汽油精确的出油量。 转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。 一、化油器 1、化油器的基本结构 主量孔 浮子室 2、可燃混合气的形成（补充） 燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流 2、 化油器结构原理 （1）进油装置 作用：通常用浮子 升降自动控制针形进油阀的启闭保 持浮子室油面高度基本不变。 原理：通过浮子室盖上的油面调节螺钉调节浮子室油面高度。 （2）主供油装置 功用： 在中等负荷工况时供给稍稀的混合气，以提高汽油机的经济性。 结构方案：降低主量孔处真空度。 主量孔 空气量孔 通气管 主喷管 特点：在喷管上加设空气量孔。 目的：适当降低吸油真空度，抑制汽油流量，使混合气由浓转稀。 化油器主供油装置工作演示 降低主量孔处真空度作用：引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔内外压力差，从而降低汽油的流速和流量。以满足化油器理想供油特性。 （3）怠速装置 1、功用： 保证在怠速时供给小而浓的混合气。 2、结构： 怠速喷口 调整螺钉 过渡喷孔 空气量孔 油道 怠速量孔 开度调节螺钉 化油器怠速装置工作演示 （4）起动装置 功用： 当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。 结构： 阻风门 自动阀 弹簧 节气门 起动系统工作原理 起动系统工作演示 阻风门轴 （5）加浓装置（省油器） 1、功用：在大负荷时，向主喷管额外供给汽油，以加浓混合气。 种类：机械式 真空式 摇臂 主量孔 加浓阀 推杆 加浓量孔 拉杆 机械式加浓系统工作演示 2）真空式加浓系统 活塞式加浓系统 活塞 空气缸 通道 主量孔 加浓阀 推杆 加浓量孔 弹簧 真空式加浓系统演示 （6）加速装置 功用： 在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。 种类： 机械（活塞）式 膜片式 活塞式结构： 摇臂 活塞 出油阀 通气道 加速量孔 拉杆 进油阀 加速系统工作演示 2）膜片式加速系统 特点： 灵敏度高，节气门缓慢开大也会有少量燃油喷出。 （7）进气雾化装置 由混合腔和喉管组成。 二、空气滤清器 作用：用以清除空气中夹带的尘土和砂粒，减少气缸和活塞等机件磨损，延长发动机寿命。 种类：干式纸质和惯性油俗式 怠速系统的调整 一、怠速调整： 1、传统调整法（CA、EQ）（又叫双螺钉调整法） 调整怠速时，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系情况正常，各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常情况下进行。 首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。用螺丝刀缓慢旋出怠速调整螺钉，使其稳定运转并达到高速，然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速成尽可能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节门开度最小（接近关闭），发动机在最低稳定转速下运转，最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。 2、现代调整法（SANTANA，