第二章平面设计1导论.ppt

道路勘测设计 （第二章 道路平面设计） 2014年2月 第二章 道路平面设计 在湖南省长沙市天心区湘府西路与书院南路的交叉口处，四个月内接连发生11起车祸，而且所有的车祸都不是发生在马路上，而是发生在居民的家里。一时间，这个路口声名鹊起。交管部门三次采取措施，在540米范围内，设立了2个黄闪灯，5条橡胶减速带，11组标线减速带，警示标志5个，限速标志5个，并把时速限制在10公里。可是还是会有车祸发生 今日说法：七度生死劫（2006.1.14） 今日说法：七度生死劫（2006.1.14） 　湖南长沙市的张建云家三个月 内七次被重型大货车所撞 老张说自打遭遇这七次车祸后，每到凌晨2点左右他都会被噩梦惊醒， 然后不自觉地跑到门前看看是不是又有车撞来了，在哪儿呆呆地站了 一会儿之后才稍感放心，他不知道这种日子还要过多久。 今日说法：不该逝去的生命（2006.2.24） 2006年2月14日，风和日丽。出了正月十五，喜庆的气氛还在空气中余存， 可是这对于住在长沙市新开铺路744号的李团圆一家来说却是灾难性的一天 。因为就在这一天，李团圆17岁的女儿永远离开了尘世，死亡原因：车祸。 然而奇怪的是，这场车祸并不是发生在公路上，而是发生在李团圆的家里。 今日说法：不该逝去的生命（2006.2.24） 书院南路400米路段填高拓宽争取4个月完工 后续 原因：规划标高相差3米导致事故易发 书院南路是一条修建年代比较久远的低等级公路，其修建时不是按现有的规划标高实施， 而近几年新修好的湘府路是按现在的规划标高建设的，因此，两条路标高不一致，湘府路的 标高比书院路标高高出3米。目前两条道路在交叉口处的连接纵坡坡度过大， 导致车辆从湘府路西行至书院南路时难以及时调整，速度过快的车辆甚至会冲入书 院南路沿线的居民家中。此外，书院南路的路幅较窄，大型车辆从湘府路右转至 书院南路有一定难度，也容易导致交通事故。 2.1 概述 路线----指道路中线 。 线形----道路中线的空间形状。 2.1 概述 道路是一条带状的三维空间实体。它的中心线是一条空间曲线，这条中心线在水平面上的投影，称为道路路线的平面 路线设计 2.1 道路路线概述 2.1 道路路线概述 行驶中汽车的导向轮与车身纵轴的关系： 1．角度为零： 2．角度为常数： 3．角度为变数： 现代道路平面线形正是由上述三种基本线形构成的，称为平面线形三要素。 汽车行驶轨迹线 曲率为0——直线 曲率为常数——圆曲线 曲率为变数——缓和曲线 （一）汽车行驶轨迹与道路平面线形 2.1 道路路线概述 （一）汽车行驶轨迹与道路平面线形 行驶中的汽车轨迹在几何性质上有以下特征： 轨迹是连续、圆滑的 曲率是连续的 曲率变化率是连续的 2.1 道路路线概述 符合汽车行驶力学性质和行驶轨迹 合理确定各线形要素几何参数 保持线形连续性和均衡性 1.优点： ①距离短，直捷，通视条件好。 ②汽车行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。 ③便于测设。 2.缺点 ①线形难于与地形相协调， ②过长的直线易使驾驶人感到单调、疲倦，难以目测车间距离。 ③易超速 不宜采用长直线 2.2 直线 2.2 直 线 直线的长度：前一个曲线终点到下一个曲线起点之间的距离。 YZ(ZH)－ZH（ZY) 之间的距离 《标准》规定：直线的最大与最小长度应有所限制。 德国：20V（m）－0.02h行车。 前苏联：8km 美国： 4.38km 我国：暂无强制规定 景观有变化 ≧20V； 3KM 景观单调 ≦ 20V 公路线形设计不是在平面线形上尽量多采用直线，或者是必须由连续的曲线所构成， 而是必须采用与自然地形相协调的线形。 最大直线长度问题： 2.2 直 线 1．同向曲线间的直线最小长度 同向曲线： 指两个转向相同的相邻曲线之间连以直线而形成的平面曲线 《规范》：当V≥60km时，Lmin≧6V； 当V≤40km时， 参考执行 直线短，易产生是反向曲线的错觉， 再短，易将两个曲线看成是一个曲线 －断背曲线 –操作失误－ 事故 2.2 直线 Lmin≧6V 2．反向曲线间的直线最小长度 反向曲线： 指两个转向相反的相邻曲线之间连以直线而形成的平面曲线 《规范》规定： V≥60km时: 不小于2V。--考虑超过加宽的需要。 设置缓和曲线时，可构成S形曲线 V≤40km时：参考执行 2.2 直 线 1. 宜采用直线线形的路段： （1）不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地； （2）市镇及