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道路立交规划与设计 主讲：廖玉凤 目 录 第一章 道路立交概论 主讲人：廖玉凤 内容提要 道路交叉是什么？ 道路交叉是指两条或两条以上的道路在平面或空间的交汇 道路交叉的分类 平面交叉 立体交叉 第一节 道路立交简史 道路立交是什么？ 道路立交即立体的相交道路。 为什么会有立体交叉的道路 怎么设计一个立交 第一节 道路立交简史 立体交叉：是利用跨线构造物使道路与道路（铁路）在 不同标高相互交叉的连接方式，简称立交。 立交是高等级道路的重要组成部分，是道路 交通的咽喉 立体交叉的概念和作用 立体作用：可使各方向车流在不同标高的平面上行驶， 消除或减少冲突点；车流可以连续运行，提 高道路的通行能力，节约运行时间和燃料消 耗；控制相交道路车辆的出入，减少对高等 级道路的干扰。 国外立体交叉的产生 1928年，新泽西州修建了第一座公路立体交叉。该立体交叉为全苜蓿叶式，平均每昼夜通过的交通量达62500辆，高峰小时交通量达6074辆，即每分钟可容许100辆汽车通过。 1930年，芝加哥建成了第一座拱式立体交叉桥。 洛杉矶建成了第一座四层半定向式立体交叉，使立体交叉开始向多层定向型方向发展。 美国 全苜蓿叶式 上海延安东路立交 定向式 国外立体交叉的产生 1931年～1935年，斯德哥尔摩建成了著名的斯鲁先立体交叉，该立交采用了3个小环道的部分苜蓿叶式立交解决交通问题。 瑞典 自第二次世界大战之前即开始修建高速公路，其标准和质量之高是举世闻名。由于高速公路是不收费的，因此，从1935年开始修建了大量苜蓿叶式或部分苜蓿叶式立体交叉。 德国 部分苜蓿叶式 国外立体交叉的产生 1936年，安大略省比厄尔利戈顿附近的公路上建成了第一座三路喇叭式立体交叉。 1937年，克列奇特港城附近的米德尔-鲁乌德公路与10号干线公路相交处修建了一座全苜蓿叶式立体交叉。 1938年阿尔里哥顿城附近建成第一座四路环形立交。 加拿大 国内立体交叉的发展 我国立交起步较晚，首先从解决城市道路交叉口的交通问题开始的。（从上世纪50年代开始） 上世纪70年代开始，北京市在二环路上先后修建了十几座立体交叉。（复兴门立交、建国门立交、西直门立交） 进入80年代，全国各地纷纷修建高速公路和环城高速道路，高速公路的发展极大地推动了立体交叉的建设。 北京二环路复兴门立交（第一座） 北京二环路复兴门立交（俯视） 北京三环路 三元立交 北京三环路 三元立交 北京三环路 三元立交 天津 中环线 中山门立交（蝶式立交） 天津 中环线 中山门立交（蝶式立交） 广州 区庄环形立交（第一座环形） 我国立交发展中的问题 目前立体交叉的规划与设计，尚处于大量实践、经验积累和理论研究阶段，需要在规划原理与设计方法上有所突破 远景交通量预测分析的问题，需要科学的交通预测和分配方法。 技术标准与线形设计的问题 立交桥梁结构设计与施工问题 需要尽快研发科学、实用的立交CAD系统 第二节 道路平交与立交 基本运行关系 离开运行-分流 汇合运行-合流 相交运行-交叉 交织 潜在的冲突点 影响交通，出现交通事故区 ① 1.平面交叉的交通特征 在交叉口要产生危险点 平面交叉口的冲突点分析 离开冲突点8个 汇合冲突点8个 相交冲突 点16个 两车道与两车道交叉口 同理当四车道与两车道 交叉口存在64个冲突点 冲突点数目计算公式 交叉口交通复杂 2.改善平面交叉口途径 1.把冲突点从空间和时间上分散开来； 2.消除主要的冲突点； 3.将冲突点分散一部分，消除一部分。 冲突点从空间分散开来（26） 冲突点从空间分散开来（20） 冲突点从时间分散开来（8） 左转弯禁止则相交冲突点消除 消除部分主要冲突点（相交冲突点） 2.改善平面交叉口途径 左转车辆可等待侍机通过 进一步从时间上分散冲突点 直行和左转车流较大时 壶把式交叉 2.改善平面交叉口途径 一、互通式立交的组成 第三节 立体交叉的组成及特征 跨线构造物、正线、匝道、出入口、变速车道等 一、互通式立交的组成 第三节 立体交叉的组成及特征 跨线构造物是立体交叉实现车流空间分离的主体构造物，指设于地面以上的跨线桥或设于地面以下的地道。正线指相交道路的直行车行道。匝道指供上、下相交道路的转弯车辆行驶的连接道变速车道是为适应车辆变速行驶的要求，而在正线右侧的出入口附近增设的附加车道集散车道是为了减少车流进出高速道路的交织和出入口数量，在高速道路的一