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城市住宅区位互换论（折中理论） 学生：唐振宇 学号：20120514018 日期城市互换论介绍：20世纪50年代，温哥，阿隆索学者从城市土地利用和交通系统的关系角度研究住宅区位问题，创立了互换论。互换论是从城市交通费用与住宅费用相互关系的角度研究住房方位的。 内容：在一个大城市中，交通系统以相同的效率运送所有的工作者到一个市中心上班，房屋都适合居住，并不考虑住宅密度等其他外界事物的影响，家庭总开支不得高于收入这样的前提下，从经济角度出发，在消费者收入和商品消费一定的情况下，一个家庭选择住宅区位的原则是根据随着城市中心距离的延长，房价下降而交通费用增加，将2种费用互换并选择综合费用最低的位置。互换论认为：交通费用与住房费的差异用是影响家庭选择住房区位的经济力量。 结论1： 房价：ABC 交通费用：CBA 通过上诉两者 之间的互换比 较选择一个最 佳的平衡点即 最佳住宅区位。 高收入家庭多会选择A的高档小区或者C的豪宅，而一般收入乃至低收入多会选择B（最佳居住点）。 城市中心 A B C A：市中心 B：周边区域 C：郊区 温哥居住区模型 阿隆索区位均衡理论 PjQj=tdm-tdj Pj为j区位单元居住用地租金。 Qj为j区位土地数量。 t为单元距离的交通费用。 d为住宅到市中心的距离。 m为城市边缘区位。 Y=Pzz+Ptg+Kt Y为收入 Pz为其他商品单位综合单价 Z为其他商品数量 Pt为距离市中心t处地价 g为土地数量 Kt为距离市中心t处所需的交通费用 t为距离市中心的距离 。 结论2：城市中心距离和住房费用为递减趋势，而和交通费用成递增趋势，两者之间的交点便是我们的最佳区位。 一般收入家庭多会选择最佳区位，而高收入的选择具有多样性。 这些都是建立在一定收入水平与消费水准之下。高收入家庭的选择则多倾向于其需求弹性。 结论3：居民选择住宅多会在住房费用与交通费用中选取一个平衡点，选择一个综合费用最为理想的位置，即图中的交点——最佳区位。 互换论的作用：用于研究城市住宅区位的格局。解释城市住宅格局形成原因。对于居民，开发商，城市规划者的借鉴意义。 城市住宅区位互换论的结论总结与补充： 1.市中心住宅费用最高，距离市中心距离越远住宅费用越低交通费用越高。 2.住宅费用跟距离呈递减关系，交通费用跟距离呈递增关系。 3.交通费用与住房费用之和最小点为最佳住宅区。 4.家庭收入对住宅区位的影响表现在交通费用与必须的居住面积。 5.一般，必须的居住面积与交通费用的需求弹性大于1，则富裕家庭选择在周边居住，即C区郊区。若需求弹性小于1，则选择A区市中心。 6.城市住宅区位互换论在当时的西方国家有着重要意义，不仅是理论上的一大贡献，也在实际的区位选择中有指导作用，但是由于其是完全从经济学角度出发，依靠市场的调节。在如今又有相当大的局限性。 因为现代的住宅区位选择不再仅仅依靠供需关系的市场调节了。 互换论的局限性以及在我国的不适用性： 互换论是建立在一些假设的基础上，这些假设在现实生活中较难完全符合，因此其本身具有一定的局限性。其局限性包括要求1.以城市中心商务区为中心，2.所有工作者都在中心工作并具有一定收入，3.城市为一平坦平原，交通体系对市内和郊区居民具有同样的效率，通勤费用随距离增加而增加，4.城市具有封闭性。这四项要求也许较为符合当时一些西方城市，但是对于我国来说，适用性并不高。 1.我国的城市中心分商务区中心或者政治中心两种，有时候新旧城区的规划导致多个中心的产生。2.城市不全为平原，重庆多山地。交通体系虽然持续发展，但是依然不能对于市内郊区居民产生同样的效率，因此在交通方面并不止会考虑费用，其效率与时间成本也必然在考虑之中。3.城市大都具备开发性而非封闭性。4.我国住宅费用与交通费用相差悬殊，难以实现互换。5.我国土地市场发育呈初始化状态，具有保障性与市场性双重特点，属于政府驱动型市场，垄断竞争型市场，政府对于土地市场具有宏观调控的作用而且土地市场的规范化，法律化，科学化依然不够完全，还处于进一步完善的过程中。 尽管如此，互换论对于研究我国住宅区位格局与区位选择依然具有一定的借鉴意义。 互换论对于居住区规划有什么作用 居住区是构成城市的有机组成部分，也是一个城市和社会的缩影，其规划与建设水平，反映着居民在生活和文化上的追求，关系到城市的面貌，是社会物质文明和精神文明发展的主要标志。 互换论对于城市住宅区位选择的作用，能否适用在城市的缩影——居住区之上？ 居住区往往配建有一整套完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服