高强高韧耐蚀易焊铝合金项目解析.ppt

汽车轻量化关键核心技术可替换全部汽车钢材的新材料高强高韧耐蚀易焊铝合金新材料产业化项目 一、发展前景 1.1 汽车轻量化，带来什么好处？ 1、减重效果极佳。铝比重仅钢1/3，左图为45立方 米容量铝罐，减重5吨。 2、安全度高。导电好、吸能好，碰撞不起火花。 散热快、不易爆胎。重心降低、难侧翻。 3、舒适性好。铝合金弹性模量小，减少行驶车身振动。 4、耐腐蚀性强、维护成本低。和不锈钢焊到一起 腐蚀的是不锈钢。可减少烤漆成本。 5、产品寿命长。欧美铝合金罐体的寿命周期一般 在15~20年，而钢罐的寿命只有 7~9 年。 6、回收价值高。罐体回收价值是原铝的85%以上。 罐体如果用 5 吨铝，罐体报废回收有8万元收入。 实例：铝合金油罐车 相对不锈钢罐车优势 一、发展前景 1.2 国际汽车行业发展趋势 一、发展前景 1.3 国际著名汽车品牌用铝情况 1、法国标致。大量用铝减轻150公斤。 2、德国宝马。新5系采用铝车门，车门减重23公斤 3、德国奥迪。A 8采用铝车身，减重239公斤。 4、日本本田。 本田NSX 用铝31.3%，轻200公斤 5、美国Terrafugia能飞的汽车。陆地行驶时速112 公里，空中飞行时速达185公里 6、美国Tesla电动汽车 。2012年美国环境保护署 公布该车一次充电续驶里程265英里(426公里) 一、发展前景 1.4 国内汽车市场现状 2012年中国汽车销售市场占有率 2012年产销量世界第一，我国汽车产销量双超1900万辆。（全球约1亿辆） 节能与新能源汽车快速发展，节能汽车198个车型，共生产230多万辆。 产业集中度提高，2012年5家企业产销规模超过100万辆。 国家统计局公布2012年汽车市场数据 市场排名 品牌 年产量 份额 第1名 上汽 446万辆 23% 第2名 东风 308万辆 16% 第3名 一汽 265万辆 14% 第4名 长安 196万辆 10% 第5名 北汽 169万辆 9% 前五名合计 1383万辆 72% 前十名合计 1686万辆 87% 一、发展前景 一次性充满油或电 整车重量 行驶距离 常规燃油轿车平均 1300公斤（国际） 1500公斤（国内） 500公里 美国Tesla电动汽车 680公斤（全铝汽车） 430公里 比亚迪E6电动汽车 2500公斤（燃油车2倍，Tesla 4倍） 300公里 （注意车轮停放在4个陶瓷小碗之上，这是Tesla汽车的轻量化技术经典宣传照片） 1.5 国内轻量化远远落后 一、发展前景 1.6 节能环保，促使轻量化上升为国家意志 一、发展前景 1.7 国家政策，强力推动汽车轻量化 国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》 目前油耗 平均8-9升/百公里 2015年 平均车型6.9升/百公里 节能型5.9升/百公里 2020年 平均车型5.0升/百公里 节能型4.5升/百公里 最新政策：铝合金替换钢材，国家最高补贴50% 德国奥迪百公里油耗实验： 仅换铝车身框架：7升变3升 全铝试验汽车：7升变1升 不论电动车还是燃油车， 都必须全面轻量化 总结：轻量化技术将迎来今后几十年大发展契机，发展前景极为广阔 2002年大众推出的0.99升/百公里样车 二、竞争与市场分析 2.1 潜在技术竞争 储量数据来自2012美国国家地质勘探调查局 售价 性能 全球储量 钛 铝的15-20倍 熔铸易爆炸、硬度大、难加工 7 亿吨 镁 铝的3-4倍 强度低，熔铸易爆炸、性能不稳定 25 亿吨 复合材料 铝的10-20倍 易老化、无法焊接、横向性能低 人工合成 二、竞争与市场分析 2.2 掌握世界一流新材料产业技术 二、竞争与市场分析 针对汽车特点，开发新材料，消除传统铝合金不适合于汽车主要技术弊端 2.4本项目高强铝新材料技术特点 结论：比目前国际公认最领先的德国奥迪245MPa 铝合金强度高出一倍 填补汽车轻量化技术不如欧美的重大产业短板，技术比欧美领先一代 预期技术指标 对比指标 屈服强度 400MPa 德国奥迪铝合金最高强度245兆帕 延伸率 大于20% 常规7075高强铝国家标准延伸率11% 焊接性能 焊接强度75% 常规7075高强铝焊接系数20-30% 防腐蚀性能 明显好于7075合金 和常见汽车钢材 传统高强铝防腐蚀性较差 二、竞争与市场分析 2.5 与普通铝合金对比 采用400-500MPa高强铝，与100-200兆帕普通铝合金对比： 强度提高3倍 →零部件厚度减薄50-70% → 重量减少50-70%