重载铁路知识及我国重载铁路发展情况试题.ppt

重载铁路知识及我国重载铁路发展情况 目 录 一、世界铁路重载运输发展趋势 二、大秦铁路概况 三、大秦铁路重载前期技术论证 四、大秦铁路重载运输成套技术 五、重载组合列车试验 六、重载组合列车开行 七、技术成果与社会经济效益 一、世界铁路重载运输发展趋势 重载运输已有近50年的历史，美国、加拿大、巴西、南非、澳大利亚、俄罗斯等10多个国家开展了重载运输，列车牵引重量不断提高，目前一般为1～3万吨 。 （一) 世界铁路重载运输概况 美国：重载列车编组通常为108辆货车，牵引重量为13600吨 （一） 世界铁路重载运输概况 加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引重量为16000吨 （一） 世界铁路重载运输概况 南非：重载列车的牵引重量一般为18500吨～20000吨 （一） 世界铁路重载运输概况 （一） 世界铁路重载运输概况 澳大利亚：哈默利斯铁矿铁路重载列车一般编组为226辆货车，牵引重量为28000吨 巴西：维多利亚-米纳斯铁路标准编组列车为320辆编组，列车牵引重量31000吨 （一） 世界铁路重载运输概况 2001年6月21日，澳大利亚纽曼山—海德兰铁路线，8台AC 6000型机车牵引682辆货车，列车全长7353m，总重99734吨，净载重82000吨，创造了重载列车新的试验记录。 （一） 世界铁路重载运输概况 巴西维多利亚—米纳斯铁路(898km)，为1.3亿吨 澳大利亚纽曼山—海德兰铁路(426km)，为1.09亿吨 南非姆普马兰加—理查兹铁路(580km)，为1.05亿吨 目前，世界各国重载铁路年运量普遍在１亿吨以下，超过１亿吨的重载铁路仅有几条，主要是 ： （一） 世界铁路重载运输概况 （二) 世界重载铁路标准与主要模式 为推动世界重载运输的发展，1985年，中国、美国、澳大利亚、加拿大、南非等5国铁路发起成立了国际重载协会。 目前，该协会有澳大利亚、巴西、加拿大、中国、印度、南非、俄罗斯、瑞典／挪威和美国等9个常任理事国。 （二) 世界重载铁路标准与主要模式 — 列车重量至少达到5000吨； — 轴重达到或超过25吨； — 在长度至少为150km的线路上年运量不低于2000万吨。 国际重载协会先后于1986年、1994年和2005年三次修订了重载铁路标准。1994年标准要求重载铁路满足以下三条中的至少两条： 1.重载铁路标准 2005年标准要求新申请加入国际重载协会的重载铁路，满足以下三条中的至少两条： — 列车重量不小于8000吨； — 轴重达27吨以上； — 在长度不小于150km线路上年运量不低于4000万吨。 目前，我国大秦线满足国际重载协会2005年的重载铁路新标准，朔黄、京广、京沪、京哈等干线满足1994年的标准。 （二) 世界重载铁路标准与主要模式 重载单元列车：列车固定编组，货物品种单一，运量大而集中，在装卸地之间循环往返运行。以北美铁路为代表，我国在大秦线曾用C63、C70、C76、C80等开行这种重载列车。 重载组合列车：两列或两列以上列车连挂合并，使列车的运行时间间隔压缩为零。以俄罗斯为代表，我国大秦线开行的4×5000吨和2×10000吨列车为这种重载列车。 重载混编列车：单机或多机重联牵引，由不同型式和载重的货车混合编组而成。我国京沪、京广、京哈等大干线开行的5000吨货物列车为这种重载列车。 2.重载列车模式 （二) 世界重载铁路标准与主要模式 （三）世界铁路重载运输技术发展趋势 20世纪80年代后，由于新材料、新工艺、电力电子、计算机控制和信息技术等现代高新技术在铁路上的广泛应用，铁路重载运输技术及装备水平有了很大提高 特别是重载机车技术、重载货车技术、同步操纵和电空制动技术、线路技术等方面的新突破，更大地促进了重载运输的发展 1.机车技术 南非、瑞典等较多采用电力机车 美国、加拿大、澳大利亚等较多采用内燃机车 重载电力机车的功率可达5000kW以上、最大达到9600kW 重载内燃机车的最大功率可达6000hp（4476kW) （三）世界铁路重载运输技术发展趋势 重载机车发展趋势: 发展交流传动技术 采用径向转向架 采用微机控制防滑防空转系统 1.机车技术 德国西门子公司生产的BR185型重载电力机车 额定牵引力 300 kN 持续功率 5600kW 最高速度 140km/h 1.机车技术 美国GM EMD公司生产的SD90MAC内燃机车 柴油机功率 6000hp(4476kW） 起动牵引力 890 kN 持续牵引力 734 kN 最高速度 120 km/h 1.机车技术 SD90MAC双机牵引煤炭列车，美国联合太平洋铁路公司 1.机车技术 美国GE公司生产的AC 6000