岸桥的总体装配--提交版.docVIP

岸桥的总体装配 在完成岸桥的结构件制作及零件的部件装配之后，岸桥将进入一个结构件整体拼装和岸桥的总体装配阶段。岸桥的总体装配是岸桥整个生产制造过程中的一个重要中间环节。它是岸桥的各个部件进行再组合的装配过程，同时也是决定最终产品质量的关键工序之一。 第一节 岸桥安装的基本要求 一般的岸桥长约120米，宽约25米，梯形架顶部高度约70米，整机总重量 1200吨左右，总体装配多为高空作业。 总体装配前的岸桥各部件的状态、安装场地的条件、安装设备的种类、参数等不同，其相应的总体装配方式也不尽相同。 一、总体装配前对主要大型构件状态的要求 由于岸桥的总体结构庞大，高空作业难度高。因此进行岸桥的总体装配方案设计时在起吊能力许可的情况下，应以保证构件的完整和尽量减少吊装次数和高空作业为原则，保证总体装配的质量，缩短总体装配的周期。 (一) 门框、梯形架的预拼装及相应构件的组装 1. 海、陆侧门框的拼装 海、陆侧门框拼装一般在车间内或外场进行。在场地上用经纬仪划出门框中心线、上下横梁中心线、立柱中心线，校验上下横梁和两根立柱的中心距尺寸A、B和对角线尺寸D1、D2(图1-1-1)。按要求在各构件处布置数道支承胎架，胎架布置应对准各构件的横隔板处。 下横梁、立柱、上横梁等构件按先后顺序吊上胎架，用线锤吊对各自地上划出的中心线，并用经纬仪校准各构件的水平，修割余量。构件安装到位后施焊立柱与横梁联接的法兰板焊缝，为防止法兰板在焊接过程中发生角变形，在焊接时需采取防变形措施。 在完成上述焊接工作后需重新对门框进行整体划线，其中有：门框水平中心线（水平基准线）、垂直中心线（垂直基准线），并以这两个平面为基准划出上下横梁的中心线（中心距A）、两根立柱的中心线（中心距B）、上横梁与后大梁连接接头的中心线（中心距E）、下横梁行走支座安装中心线（中心距F），海陆侧连接横梁接头中心线（距下横梁中心线距离I）。复校门框对角线尺寸，测量结果应满足制造规范所要求的公差范围[1]。 图1－1－1 海陆侧门框预拼装划线图 2. 海侧上横梁与海侧梯形架之间的预拼装 海侧上横梁与海侧梯形架的拼装可在车间内或外场进行。拼装场地上可采用经纬仪划出海侧上横梁中心线及梯形架各安装件的基准线(图14-1-2)。 按要求在各构件处布置数道支承胎架，按顺序分别将海侧上横梁与梯形架吊装至胎架上，用线锤吊对各自地面上的中心线，并用经纬仪校水平。根据尺寸 K划出梯形架圆管的尺寸线并修割余量，开好焊缝坡口。重新定位后按要求施焊梯形架圆管与法兰之间的焊缝。 注(1)：本文中结构件的公差按JT 5018－86《岸边集装箱技术条件》和QJ/ZHJ－01－96《岸边集装箱起重机安 装指导规程兼验收规范》确定。 完成上述焊接工作后，以海侧上横梁三个方向上的中心线为基准(图1-1-2)划出梯形架的中心线、各拉杆、滑轮销轴孔、海侧后拉杆安装中心线等。拆开海侧上横梁与梯形架，完成梯形架上各类孔的加工和梯子平台的安装。 图1－1－2 海侧上横梁和梯形预拼装及划线图 3. 左右侧门框的拼装 左右侧门框的拼装一般在外场进行。在拼装场地上用经纬仪划出立柱、联系横梁的中心线(图1-1-3)，按要求在各构件处布置数道支承胎架。 按顺序分别将海侧立柱、海陆侧联系横梁和陆侧立柱吊装于胎架之上，用线锤分别吊对各自地面上的中心线，用经纬仪校对各构件的水平。划出立柱与联系横梁接头处的修割余量，割去余量并开好焊缝坡口，重新定位并装配门框斜撑。 按要求施焊各构件间的焊缝。在施焊海、陆侧立柱与联系横梁的接头焊缝时，可采用陶瓷衬垫单面焊双面成形的工艺，以避免仰焊操作和碳刨清根的工序，即降低了劳动强度，又提高了焊缝质量。焊后重新校对尺寸P、Q和对角线M、N，划出尺寸R和门框斜撑的中心线。 图1－1－3 左右侧门框拼装图 4. 梯子、平台等附件的安装 由于在海、陆侧门框和左、右侧门框的拼装过程中已经确定了各构件间的关联尺寸及本身的中心位置线，因此可以划出梯子平台等其它附件的安装中心线，安装好门框上的梯子平台、电梯轨道等附件。 (二)后大梁组件的状态要求 1. 海、陆侧上横梁与后大梁的组装 海、陆侧上横梁与后大梁的组装（ 图1-1-4a、b）是一项技术要求较高的工作，其安装尺寸的准确度将直接影响到小车运行轨道和大车运行轨道的垂直度，进而影响岸桥的整机质量，因此必须加以严格控制。 图 1-1-4c为海陆侧上横梁与后大梁焊接的焊接顺序。由于海、陆侧上横 梁与后大梁之间的四个连接接头承担了前、后大梁的重量、小车等移动部分重量引起的载荷、吊具以及额定的集装箱重量引起的载荷等，其中许多为交变载荷，因此这四个连接处的焊缝质量极为重要。施焊时必须在母材、焊接方法、焊接材料、焊工、接头的制备、定位焊、焊前预热及道间温度、焊接后热与保温、无