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钢管类抛丸清理机问题汇总 技改部：梁茂强 以下是我做的部分问题总结 ，拿来与大家共同讨论和研究， 有不对的地方希望大家一起批评和指正。 钢管系列辊道托轮角度调节的问题 车间问题：钢管系列设备辊道活节与连接销轴配合间隙大，影响托轮角度的调节。 问题来由：1.活动关节为外购件，其内孔表面加工精度不够，直径偏差最大处超过1mm。 2.使用螺栓固定不紧密，松动时销轴倾斜，起不到调节作用。 底板内孔粗糙度较大 连杆内孔的直径偏差大 （大的直径23mm，小的22mm 有的甚至是锥形的） 钢管系列辊道连杆的问题 现有设备连接销轴的几种形式 QGW1800用的连杆形式 第一次改进（QGW2200） 第二次改进（QGW1200） 意见和建议 技改意见：在与托轮底板配合的时候可以采用焊接的方式，这样可以避免因配合间隙导致销轴来回摆动的问题，孔的直径与销轴直径间隙可为1mm。 技改意见：在与活节配合的时候，建议将活节内孔全部标偏差，偏差为+0.1-+0.2，采购应严格按照图纸购买，由质检部们检验合格后使用。 万向连轴器的问题 车间问题：联轴器与托轮轴之间是通过键连接的，在调节托轮角度的时候，联轴器与托轮轴会发生轴向滑动，最终导致联轴器脱离托轮轴。 问题来由：联轴器与托轮轴的连接方式不正确。 技改意见：增加其它连接方式。（如加一顶丝固定） 万向联轴器调节方式 更改后的连接方式 之前的结构 注意：轴上的锥孔与顶丝需配做，在图纸上需要注明。 建议以后采用的结构（顶丝配做）。 客户提出的问题： 调节架两侧的间隙不一样大 问题来由:1.中间定位轴套间隙大 2.调节架焊接工艺不能保证没有偏差 技改意见： 1.配合间隙在允许的 范围内尽量小些 讨论问题：1.钢管系列辊道角度调节难度大的问题。 2.辊道调节范围应该加标示牌。 连接螺栓的设计问题 钢管底抛注意避免抛头存丸，必须有合理的导丸角度。（抛头至提升机）这个问题从QGW1800开始，之后好几台设备都出现了同样的问题。 如果设计时考虑好了，采取相应的措施（如降低提升机的高度），问题就比较好解决。 钢管系列抛丸机前后密封 第一种密封结构QGW2200 第二种密封结构QGW2000 第二种套环的结构比第一种结构节省了2/3以上的材料 根据客户提出的意见进行的整改 更改成可拆卸的连接方式，在进行运输 的过程中更加方便了。（这些问题是客 户提出的，客户是设备的最终使用者， 有些客户的意见是很值得我们借鉴的。） 加这样一个孔 更方便辊道角 度的调节 画圆的地方要车出一个小平面来 方便紧固圆螺母。 辊道减速机高度要低于托轮，不然钢管会撞到减速机减速机接线盒的位置要在图纸上标出来。拉紧器要尽量设计的低一些，避开上下料装置和辊子 减速机座的设计 分离器的一些问题 分离器溢流口的位置 错误的位置：溢流口直接开到料仓里，未经分离的钢砂直接进入抛头，影响分离 效果。 分离器溢流口的位置 正确的位置：开口位置应该位于料仓上部，第一级分离口处，并且此处收集的钢丸用钢丝软管接到提升机里重新进入钢丸循环系统。 分离器螺旋的密封方式 建议采用以上的密封方式，不要再使用迷宫盘式的密封结构了。 分离器筛板的位置 1.分离器的筛板需要做成可以从检修门拿出来的。 2.分离器筛板的位置如果太靠上，流下的钢丸可能会反弹进风选区废料口里，建议位置尽量靠下一点。 用气缸调节的分离器，这个地方需要自己割出一个口来，而图纸很多都没有画上，这张图上的是车间自己割的。。 车间问题：很多分离器后面开的 检修门没用处，没必要要。 技改意见：在无特殊需要的情况 下，后面这个检修门可以去掉。 曾经犯过的一些问题 Q3730GF ※减速机尾部与室体板干涉，气割影响外观质量。 ※减速机没有顶丝块，无法涨紧链条。 缺少顶丝块 干涉！ 蝶阀位置的讨论 蝶阀的安放位置 不方便调节 门柄与收丸斗干涉 干涉！ ※顶丝块与电机底座距离太远，导致一侧螺栓伸出太长不稳，甚至够不到电机底座。 室体下部抛丸器流丸管比叶轮体低，导致流丸不畅（这个问题非常重要，一旦出现很难解决） 室体下部的抛丸器带轮罩安装不方便