6502电气集中使用办法及注意事项课题.docVIP

6502电气集中使用办法及注意事项 一、、控制台上各种按钮及表示灯的作用和使用方法： (一)按钮及表示灯 1、信号按钮及表示灯：每架信号机设一个(出站兼调车信号机设一个列车信号按钮和一个调车按钮)，二位自复式，作为办理进路的始端、终端，以及取消，人工解锁进路和重复开放信号之用。调车信号按钮还可兼作变更进路按钮用(以下叙述) 按钮表示灯安装在按钮内，列车为绿色，调车为白色，平时不亮灯，按下后闪光，进路选排完毕并锁闭后熄灭。 2、变更按钮及表示灯： 如图当按下进路中的“A”始端，“B”终端按钮后显然从A→B图1、2有经1／3、5／7两组道岔的定位和反位两条进路图3、4有经1／3定位5／7反位和1／3反位5／7定位两条进路。图1与2叫“八字进路”；图3与4叫“平行进路”。对“八字进路”通常规定两组渡线道岔都定位的直股进路为“基本进路”，而两组道岔都反位的进路为“变更进路”。对于平行进路通常规定左侧渡线道岔定位，右侧渡线道岔反位所决定的进路为基本进路。反之所决定的进路为变更进路。此规定也可根据站场的具体运用情况作出不同的处理方法。无论上述任何一种情况，如仅按下始、终端按钮，则排出的进路只能是基本进路；如需排列变更进路应按下始端按钮后再按下变更进路上的变更按钮，最后按下终端按钮方能选排出变更进路。变更按钮一般由变更进路中反向的单置及差、并置调车信号按钮中的任何一个兼用。如图中1，当排列由A→B经1／3与5／7反位的变更进路时，可先按“A”，其次按D1(D1信号机为进路A→B的反向单置调车)，最后按“B”即能排出所需变更进路。但从B→A则因D1与进路同向，D1不能作变更进路按钮。此时排列方法应为：B→D1再从D1→A两短调车进路相加。图3中D1与D3为并置调车信号机，当排列由A→B或由B→A经1／3反位5／7定位的变更进路时，可先按“A”其次按D1或D3均可，最后按“B”即能排出所需变更进路。反之由B→A也可比照此法排列变更进路。如果在变更进路上未设调车信号按钮，则需增设变更按钮，此时的变更按钮与进路方向无关。如图2、图4不论由A→B或由B→A，当排列变更进路时均可通过“E”选排出变更进路。 变更按钮的表示灯完全与调车终端信号按钮表示灯颜色、作用相同。 3、各种终端按钮及表示灯： 为了建立进路的终端，在未设信号机或信号机与进路性质不相符的处所设置各种终端按钮。供列车专用的称“列车终端按钮”，供调车专用的称“调车终端按钮”，供复线发车出口专用的称“出口终端按钮”。 终端按钮表示灯列车为绿色，调车为白色，平时不亮灯。按下所属按钮后闪光，进路选排完毕并锁闭后熄灭。 4、引导按钮表示灯： 每架进站信号机设一个，自复式带铅封。其使用方法见后“五之(五)引导信号办理方法”。 5、引导总封闭按钮及表示灯 引导总封闭按钮分咽喉各设一个；非自复式，平时加铅封，按钮表示灯为白色，平时不亮灯，按下按钮后点亮。 其使用方法见后“四项之(五)引导总锁闭的引导信号办理举例说明”。 6、总取消按钮及表示灯 全站分咽喉各设一个，二位自复式；办理取消进路时与进路始端按钮同时按下，待进路全部取消(光带熄灭)后同时松手。 表示灯为红色，平时不亮灯，按钮按下后点亮，松手经1～2秒后熄灭。 7、总人工解锁按钮及表示灯 全站分咽喉各设一个，二位自复式，平时加铅封；当列车已占用开放了的信号机接近区段后，取消进路，考虑行车安全，必须实行人工解锁。办理人工解锁时破封同时按此按钮和进路始端按钮，待延时表示灯点亮后即可松手，进路需待延时一定时间后方能解锁。 表示灯为红色，平时不亮灯，按钮按下后点亮，松手经1～2秒钟后熄灭。 办理人工解锁时，考虑到车已接近信号机，如果进路马上解锁对行车安全不利，为此用延时的方法解锁进路，对列车进路办理人工解锁延时三分钟。(包括正线出发的通过信号)，而对站线出发及调车进路仅需延时30分钟。在延时解锁的时间内其三分钟或30秒钟的人工解锁表示灯点亮，进路解锁后熄灭。 接近区段规定如下： (1)半自动闭塞区段进站信号机的接近区段为进站至予告信号机前方100～500公尺的轨道电路。 (2)出发信号机的接近区段为所属股道；正线出发信号机当作为通过信号时其接近区段延长到进站信号机后方第一区段。 (3)调车信号的接近区段为该调车信号机前方的第一轨道区段。个别的尽头信号机前方未设接近区段。此种情况如要取消进路就必须办理人工解锁。 8、接通光带按钮 全站分咽喉各设一个，自复式。车站值班人员在未排列进路时需了解全站进路的开通情况，按下此按钮，全站按道岔开通位置点亮进路光带。松手光带熄灭。 9、道岔总定位和总反位按钮及表示灯： 全站分咽喉设道岔总定位和总反位按钮各一个，二位自复式，当单独操纵道岔时与所操纵的道岔按钮同时按下，所操道岔需向定位转换按总定位，需向反位转换按总反位。表