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钢包车渣车系统学习课件 一． 系统组成 一号炉有一套钢包车和渣车系统，二号炉也有一套钢包车和渣车系统；这俩套控制系统的操作方式和控制方式完全相同，均采用S7-200PLC控制，并通过6RA70数控装置驱动。每套系统包括：一台钢包车（由俩台它励直流电机驱动），车底切换单机刀闸，俩套钢包车大线卷线驱动轮（其中一套作为备用），切换大线轮刀闸（在十米平台卷线轮旁）。此外还有炉下车备用系统，其采用S7-300PLC控制，并通过6RA70数控装置驱动，它与四台车的S7-200PLC通过PROFIBUS通讯，作为主站，当备用时读取需要切换车的远程输入点。 二． （一）电气操作原理 1， 操作方式：手动 2， 操作场所：炉上操作台，炉下操作台（灌沙平台机旁箱或0米机旁箱均可操作） 3， 钢包台车走向：吊罐，灌沙，出钢 4， 信号指示：故障指示，操作地方电源指示 5， 钢包车两端装有闪光灯并配备电报警器，当车运行时，报警装置工作。 6， 钢包车走行由6SAR70盒驱动，没有配被电力或机械制动报闸，电机冷却为自冷。 7， 钢包车电源由力矩电机式电缆卷筒提供，台车行走速度没有与电缆卷筒转速相互联动，车走行过程中电缆可以拖地。 （二）各电气柜内控制元件及说明 1， 进线柜：QM为主回路电源开关，Q1---Q4分别为1#炉钢包车，渣车；2#钢包车渣车主回路电源开关，Q5为四台车的励磁电源开关，Q6为四台车的直流电源开关，Q7为四台车的控制电源开关。 2， 1#炉钢包车和渣车控制柜，2#炉钢包车和渣车控制柜，炉下车备用柜：Q1 励磁电源，Q2 直流电源，Q3 PLC,24V电源，Q4 6RA70电源，Q5 风机电源。注意：进线柜电源460V进线在1号炉倾动柜上，炉下车备用柜在2号炉倾动柜上. 三． 程序控制 PLC为西门子S7 200，M1为CPU模块，M2~M5为扩展模块。 M2输入/输出点为I2.0~I2.7，Q2.0~Q2.7 M3输入/输出点为I3.0~I3.7，Q3.0~Q3.7 M4输入/输出点为I4.0~I4.7 M5输入/输出点为I5.0~I5.7 个点意义及程序见程序清单： 四． 倒备用套操作 1. 将所要切换车控制柜内的电源停掉（除Q3 PLC电源，Q6 DC24V电源，使PLC点I5.7主开关合不来） 2. 将所要切换车控制柜上的急停拍下（使PLC点I1.5不来） 3. 将所要切换车控制柜内的励磁倒在备用临时励磁端子上 4. 在刀闸柜里把要切换车的刀闸合上 5. 先送炉下车备用柜主回路电源（460V进线在2#炉倾动柜上） 后送炉下车备用柜控制柜 Q1 励磁电源 Q2 直流电源 Q3 PLC,24V电源 Q4 6RA70电源 Q5 风机电源 6. 其它车与炉下车的操作相同 7. 注意在平时炉下车停送电时柜内的Q3 PLC电源，Q6 24V电源不能停 五． 事故案例及分析 1. 经常出现的问题是钢包大线因喷渣，工艺操作不当撒铁或使用寿命已到，导致大线烧伤或拉伤，而使电枢或励磁断路或短路。如电枢回路断路，此时的现象是有转速无电流，但6RA70不报警或报F004或F038；如电枢回路短路，此时的现象可能是6RA70盒直流侧的保险爆且6RA70报F004；如励磁回路断路且是一个电机缺一组励磁，此时的现象是车速明显加快，如长时运行会导致电机烧坏；如励磁回路短路，此时的现象是柜内的励磁保险爆，并且6RA70报F005，严重时会使励6RA70励磁板的硅穿而导致Q1励磁开关送不上； 若一台电机烧坏或因故只能用一台，先将车底刀闸倒成单机，后需在6RA70操作面板更改参数，首先将P051由0改成40，再将P676改为1，及改为单机运行 2. 因其它原因而使交流侧压敏电阻击穿使进线柜该车的主回路开关送不住 3. 有时控制柜的接触器频繁掉，其中有几个常见的原因如下：（1）急停或分闸按钮附点接触不良，（2）主开关或风机开关附点接触不良，（3）6RA70装置故障或欠励， 进这个网站点买车票?让你输用户名，好像是liankeying@163.com?密码4902205?进去没? /view/8abbc27101f699.html /view/b64f087f5acfa1c7aa00cc07.html / /view/e78cfa5e3b3567ec102d8acd.html?from=recpos=1weight=42lastweight=20count=5（P+F编码器与S7-300调试说明） /view/ac58d9c79ec3d5