道路交通信号控制系统解决方案汇总.doc

道路交通信号控制系统解决方案 文档编号 SLMS-JT-IS-308X 版 本 V1.0-140707 编 制 郑华荣 审 核 售前技术支持组 批 准 裴建军 杭州海康威视系统技术有限公司 2014年07月 阅读提示 一、文档类别 智能交通基线方案。 二、适用性简述 适用于城市道路交通信号控制系统，支持多时段控制、感应控制、无缆线协调控制等多种信号控制方式。 三、关联可参考文档 海康威视智能交通-系统产品手册（08道路交通信号控制系统） 文档控制 序号 修订内容 修订时间 修订人 审核人 1 形成版本 2014-02-25 郑华荣 2 增加视频车检器介绍 2014-07-07 郑华荣 以下方案正文 目录 第1章 概述 1 1.1 应用背景 1 1.2 行业现况及问题 1 第2章 设计原则、依据 3 2.1. 设计原则 3 2.2. 设计依据 5 第3章 系统设计 6 3.1 系统结构 6 3.2 系统组成 6 3.3 功能设计 7 3.3.1 交通参数采集、统计功能 7 3.3.2 信号灯配时控制功能 8 3.3.2.1 多时段控制 8 3.3.2.2 感应控制 9 3.3.2.3 无缆线协调控制（绿波控制） 11 3.3.2.4 行人过街按钮控制 13 3.3.2.5 公交优先控制 13 3.3.2.6 全红控制 14 3.3.2.7 闪光控制 14 3.3.2.8 手动控制 15 3.3.3 设备故障检测、处理功能 16 3.3.3.1 严重故障 16 3.3.3.2 一般故障 17 3.3.3.3 故障存储与发送 18 3.3.4 信号机状态监视功能 18 3.3.4.1 版本信息 18 3.3.4.2 通道状态 18 3.3.4.3 检测器脉冲 19 3.3.4.4 协调状态 19 3.3.4.5 交通数据 19 3.3.4.6 信号机事件 20 3.3.5 校时功能 20 3.3.6 无线传输功能（可配） 21 3.3.7 信号机特征参数导入/导出 21 3.3.8 扩展功能 21 第4章 前端子系统设计 23 4.1 系统架构设计 23 4.2 线圈布设 24 4.3 信号灯布设原则 25 4.3.1 基本原则 25 4.3.2 安装数量 26 4.3.3 机动车信号灯安装位置 27 4.3.4 非机动车信号灯安装位置 29 4.3.5 人行横道信号灯安装位置 30 第5章 网络传输子系统设计 31 第6章 后端管理子系统 32 6.1 平台概述 32 6.2 平台功能设计 32 6.2.1. 状态显示及控制 32 6.2.2. 勤务预案功能 34 6.2.3. 故障报警预处理功能 34 6.2.4. 交通流数据统计功能 34 6.2.5. 运维管理 35 6.2.6. 日志管理 36 第7章 核心设备介绍 37 7.1 交通信号控制机 37 7.2 视频车检器 39 第8章 系统特点 41 8.1. 灵活适应的控制方案 41 8.2. 设备快速维护及修复 41 8.3. 独立、稳定的故障检测处理 41 8.4. 开放式NTCIP协议 42 第1章 概述 1.1 应用背景 随着我国汽车拥有量的持续增加和城镇化水平的日益提高，道路交通量的增长速度和人口向城市的聚集速度也在不断加快，由此进一步加剧了城市的交通问题。为了解决城市交通问题，我们的国家、各级政府和研究机构一直在致力于寻求解决的方案和各种措施。然而，进入21 世纪以来，我们普遍看到的情况却是，我国的城市交通问题不但没有得到根本性的解决，而且愈演愈烈。 这样的城市路况背景下，引入一套先进的交通信号控制系统显得尤为重要。科学的交通信号灯控制系统能在有限的道路空间上，合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路，使路网交通压力均分，实现道路交通的有序、高效运行。 1.2 行业现况及问题 目前我国各城市都加大力度进行基础设施建设和城市改造建设，交通信号控制系统作为ITS的一个子系统，各个城市都建设了许多。信号控制系统普遍采用多时段定时信号机、感应式信号机和集中协调式信号机。但各地普遍存在重建设、轻应用的问题，且系统建成后，如何更好的使用，如何更好地发挥其效果，各地都比较欠缺。 绝大多数城市，各路口信号控制建立时间前后相差较远，各路口信号控制机类型并不统一。城市管理者逐渐发现设备类型的繁多、相互之间的不兼容给交通信号控制系统进一步扩充、发展带来了一系列的问题，主要表现在： ? 技术力量和专业人员配备不够； ? 系统建设后期管理和维护问题； ? 设备的兼容性和稳定性差； ? 控制策略不够优化； ? 单个系统覆盖范围小。 第2章 设计原则、依据 2.1. 设计原则 以上文分析结果为出发点，在总体原则上，我们按照“技术上的先进性，使用上的稳定性，