现浇箱梁首件总结报告.doc

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程 第五合同段 现浇箱梁 首件工程技术总结 朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 现浇箱梁首件工程技术总结 为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。为了确保我合同段内的工程质量符合要求及技术标准，我部选择17联右幅作首件工程。对施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。 一、工程概况 平湖高架桥第17联31+45+31米现浇异型箱梁，左右幅均为单箱三室直腹板截面，变高梁高1.6～2.5米。 二、人员设备准备 职务 姓 名 职责 项目经理 陈同初 负责全面组织、协调管理工作 项目总工 杨小强 负责施工方案的设计及交底 项目副经理 秦晓刚 负责现场施工组织 协调办 吴秀燕 负责地方协调工作 质检工程师 孙成德 负责现场质量控制，报验 测量负责人 李艳军 负责现场控制工作 试验负责人 叶宏昌 负责材料检验、试件留样工作 实验员 林木养 负责现场试件、坍落度工作 现场负责人 周 纪 负责现场安排 现场技术员 周红彬 负责现场技术、质量控制 专职安全员 刘国发 负责现场安全 设备配置 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 1 集中砼拌和 120 套 3 2 汽车泵 50米型 台 2 3 钢筋弯曲机 Y0C-3 台 3 4 钢筋切断机 30KV 台 3 5 钢筋调直机 1000型 台 3 6 交流电焊机 台 10 7 发电机 120KW 台 2 人员组合人数 序 号 名 称 人 数 1 钢筋班 8人 2 模板工班 4人 3 砼施工班 5人 4 机械工班 4人 5 物资供应 1人 三、施工工艺 （一）本桥采用支架现浇施工。按 1 联为 1 个施工单元，箱梁砼浇筑 采用一次跨浇筑法：首先浇筑底板及腹板，再浇筑顶板，完成一跨箱梁浇筑后再浇筑另一跨。混凝土箱梁边跨跨中设预拱度 2.5cm+地基支架的弹性变形（由预压测量确定）,中跨跨中设预拱度 1.5cm+地基支架的弹性变形（由 预压测量确定），并按二次抛物线进行渐变，支架的预压荷载为恒载的 1.2 倍。现浇箱梁支架采用满堂式脚手支架，搭设满堂支架时，遇到便道时先改移他处封闭交通，待拆除支架后又灰复交通，确保满堂支架施工的安全。脚手支架下设地脚及木板，上设顶托搭设纵横方木，底模及内模采用 1.5cm 厚高强度竹胶板、侧模采用采用组合钢板。待箱梁砼强度达到 100%时拆除支架，按照先跨中后支点的顺序进行。施工程序：场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模 安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→箱室腹板内模及顶板底模安装→顶板钢筋安装→浇筑砼→混凝土养生 →支架、模板拆除。 （二）施工工艺及方法： 一）地基处理 1、原地基表层 1.5 米范围内为粉质黏土，采取换填 1.0～1.5 米 片石，再填筑 0.3 米碎石土，并进行触探试验检测地基承载力，承载力必须大于 170KPa。在碎石土层上浇筑 15～20cm 厚的 C15 混凝土，并做出 2%～4%横坡以便排水。 2、承台系梁基坑回填处理 将基坑内松散浮土和淤泥挖除干净，回填片石，用压路机分层碾压至无沉降为止，再加入大面积整体处理。 3、桥梁范围内路基地表处理 （1）换填 1.0～1.5 米厚片石：用作换填的片石，片石采用不宜 风化的片石，其尺寸不应小于 30cm。片石用汽车运至施工现场，在 已开挖的基坑内，逐层人工配合机械整平（挖掘机摆放片石大面朝 下，人工拾平卡缝），换填片石厚度分别按压实度 50cm/层进行控制, 用 25T振动压路机碾压不少于 8 遍,应无明显沉降及轮迹方可进行下 一层填筑，检测采用工艺法控制。 （2）填筑 0.3 米碎石土：碎石土要求碎石含量不小于 70%。换 填片石检验合格后，碎石土垫层用推土机初平人工精平，并用压路机碾压。质量检验按路基设计规范进行检测。 （3）浇筑 15～20cm 厚的 C15 混凝土：用竹胶板及木枋架立侧模，砼拌和由拌和站集中拌和并用砼罐车运至现场，砼振捣先用插入式振动棒振捣再后平板式振动器振捣，确保砼密实，并用人工抹 平，平整度应小于 3mm，采用土工布履盖洒水养生，砼层做出 2%～ 4%横坡以便排水。 （4） 300×20×5cm 木板基础： 在砼面层基础上，在搭设支架时，底托下面垫 300×20×5cm 木板，确保底托受力均匀。 （5）墩子或台阶处理：再墩子处或有陡坡处需做关键处理，用砼浇筑为垂直台阶，谨防受力不垂直。 （6）排水沟挖设：