高速公路逃费表现及相应有效培训措施.docVIP

目录 第一：常见的逃费方式 3 1.1跳磅 3 1.2冲磅 4 1.3垫磅 4 1.4“S”形过磅 5 1.5车辆改装 5 1.6地磅干扰遥控器 5 1.7其他一些逃费形式： 6 第二：打击逃费采取的措施 6 2.1技术措施 6 2.1.1弯板两侧加混凝土防护 6 2.1.2完善计重软件算法 6 2.1.3加强监控 7 2.2管理措施 7 2.2.1建立长效可行的一线管理和奖惩机制 7 2.2.2加强计重业务知识的培训 8 2.2.3正确的培训方式 8 第四：E学云海——平台所具特点 8 第五：高速公路岗位技能培训平台功能清单（前台端） 9 概述 随着全省联网收费的实施，高速公路防逃费工作将面临更大的压力与挑战，为让高速公路工作者了解防逃费工作的紧迫性，掌握识别和处理逃费车辆的知识和方法，全面讲解高速公路车辆逃费的基本原理、逃费类型与识别处理方法，让高速公路收费员及路政员可以做到提前预防，有效制止，挽回投资主体的经济损失。 打击逃费，首先必须从知道逃费的表现，然后从源头上去制止这样才是行之有效的办法。作为一名合格的收费员，必须也是岗位所需技能能够辨别逃费表现形式以及针对性地采取有效办法解决或配合解决问题。 第一：常见的逃费方式 1.1跳磅 　逃费表现：　车辆行驶至称台前5cm、10cm处停下，然后猛踩油门，突然加速，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当后轮快接近称台时，司机猛踩刹车，车身前倾，重心前移，后轮顺势趟过称台，司机掌握熟练的驾车技巧。 目的意图：用这种方法一般能降低计费重量5%-10%。 注意车辆：拖挂货车、罐槽车、自卸车常采取此方法逃费。 导致后果：汽车跳磅时，有很大的几率会砸在弯板上，会对设备使用寿命造成一定的影响，而且容易酿成车辆碰撞事故。 1.2冲磅 　逃费表现：快速通过计重平台。当车辆行驶到收费站时，司机快速通过计重平台，可能造成后连轴跳起，造成此轴无重量或重量降低。 目的意图：用这种方法一般能降低计费重量5%-10%，。 注意车辆：拖挂货车、罐槽车、刚性货车常采取此方法逃费。 导致后果：汽车快速通过，容易造成收费站其他人物品会收到冲撞，甚至由于司机掌握不好，造成货物跌落等现象。 1.3垫磅 逃费表现：用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，继而再通过车辆 目的意图：减轻轮胎通过时的压力，继而起降低计费重量。用此方法能降低车货总重30%-40%。 注意车辆：正副驾驶都有人，且货车居多 1.4“S”形过磅 　逃费表现：　车辆先靠近车道右侧行驶，过称台时从右向左使车辆保持向左前侧方向缓慢移动，当车辆前轮(转向轮)通过称台时，司机猛打方向盘，使车身保持向右前侧方向缓慢移动，直至车辆完全通过称台。 目的意图：用该方法，前轮重约为轴重，前轮轴重可减轻30%-50%。 注意车辆：自卸车和拖挂货车、罐槽车常采取这种方法逃费。 1.5车辆改装 　逃费表现：　增加一套不负重轮胎造成多轴或加装自动千斤顶以跳过称重设备。个别货车在后排轴前后改装增加一轴，正常行驶时所增加的轴收起不着地面，过称台时放下，胎型识别器测出为多一轴胎型组合，轴限增大，费额降低， 目的意图：使车辆重心前移，减轻后轴的重量。 　注意车辆：自卸车和拖挂货车、罐槽车常采取这种方法逃费。 1.6地磅干扰遥控器 　逃费表现：地磅干扰器等地磅作弊产品，是利用脉冲产生电磁波干扰传感器上的信号和控制数字式集成电路，采用万能解码数据处理，可以改变显示屏上的数字，能增加能减少。 目的意图：这种属于仪器设备作弊，造成收费员实际看到的重量比货物重量轻 注意车辆：自卸车和拖挂货车、罐槽车常采取这种方法逃费。 最终后果：此种作弊手段比较隐蔽，在重量悬殊不大的情况下，收费人员较难发现。 1.7其他一些逃费形式： 　遮挡光栅分离器（当车辆行驶到收费站时，有人从驾驶室下来，故意站在光栅分离器旁，将其遮挡，使车辆无法分离，造成无计重信息。） 　 恶意捣乱（车辆通过秤台时有意停留一段时间或者非常缓慢通过。） 第二：打击逃费采取的措施 2.1技术措施 2.1.1完善相关硬件设备 　计重设备安装后地磅两侧有较大的空隙，货车驾驶员容易出现挤边行驶、冲磅、S形过磅等恶意通行行为，降低载重。所以可以采用缩小活动空间，让货车没有地方可以摆动它的“身躯”。 2.1.2完善相关软件设备 　通过改进和调整软件，使得恶意通行后的重量更重，从而使驾驶人员自行杜绝恶意通行行为。可以针对垫磅行为，调整了计算算法，如果车辆经过时候两侧轮轴相差不符合正常情况的，计算器可以自动增加车辆重量。 对于跳磅行为，也可以有输出曲线进行分析和判断，对于跳磅可以进行重量补偿，让跳走的重量重新添加回来。 2.1.3加强相关监控设备 加装监视地磅摄像机，为打击偷逃通行费行为提供证据支持。一些车