船体(搭载)工序控制点试题.docVIP

船体专业（搭载）工序控制点考试试题 姓名 单位 得分 填空题：每题2分 1、由于底部分段作为总段装配的基准分段，装配结束后应在分段上划出中心线及肋骨检验线，并须经过校正及交验。 2、干舱密性试验压力保持0.02MPa1，5-20分钟不掉压，降至安全气压后检查。 3、火工矫正加热处从变形小处开始，顺次向变形大处移动 4、船舶船台合拢应在船台上画出中心线、半宽线、肋骨检验线 5、焊接接头根部予留间隙的作用是保证焊透。 6、施焊前，对焊缝坡口区域的铁锈、油污、氧化皮等应予清除，并保持清洁和干燥。 7、用样条通过同名站号的各高度和半宽点及甲板边线、舷墙顶线的型值点，攀成各条 光顺曲线，即为半宽水线 8、在质量部检验结果分类中， 合格 、 不合格 、。 9、火工调正的冷却方式有自然冷却、正面跟踪水冷和背面跟踪水冷。 10、船舶吃水标志由线段、数字、字母、符号等组成。 11、焊缝质量可以采用外观检查，检查焊缝表面是否平顺，不应有气孔，裂纹，夹渣，咬边和焊瘤等缺陷。 12、船舶结构冲水试验的喷嘴直径不得小于16mm，出口压力不低于0.2MPa，喷嘴与试验缝距离不得小于1.5m，在冲水表面的反面未发现有漏水或渗水等方为合格。 二、选择题：每题2分 1、．定位焊的焊缝长度要求短小，一般长度为30毫米左右，但厚度及刚性大的构件定位焊焊缝长度不低于50毫米，定位焊间距一般为 B 毫米之间。 A：100—150 B：150—500 C：500—800 2、定位焊不应焊于十字接缝交叉点，应距交叉点（ D ）倍以上的板厚距离。 A、3 B、5 C、8 D、10 3、以舾装为中心就是在船壳设计时充分考虑舾装的方便性、完整性，尽力提高分段和总段的 B ，并为涂装创造良好的条件。 A：合理性 B：预舾装率 C：配套性 4、分段进船台合拢前应具备哪些条件？ （ ABCD ） A、已通过分段完工交验 B、已做精度测量 C、做好涂装保护 D、已通过船东、船检报验 5、工序控制点中，涉及总组及搭载检验的交验单共 B 张。 A 7 B 8 C 9 D 10 6、哪种NDT方法，对表面气孔最敏感。（ D ） A.MT B. UT C. RT D.PT 7、下列位置的焊缝不允许有飞溅： ABCD A. 船体外板和强力甲板的正面 B. 上层建筑外围壁和内围壁暴露部分 C. 舷墙、桅屋、舱口围板的外部 D. 舱盖板的表面及油舱内部 8、干舱（完整性）检验项目包括哪些？ （ ABC ） A、梯子、扶手安装 B、锌块安装 C、无损检测 D、外板抽真空 9、焊接有几种常见缺陷，通常（B ）危害最大。 A、夹渣 B、裂纹 C、气孔 10、碳刨的坡口，为避免焊接时焊缝渗碳，焊前必须： ABC A. 彻底去除坡口及其两侧边缘的氧化皮、铁渣和毛刺 B.清除坡口的 “铜斑” C. 清除坡口及其附近的碳灰、杂物 D. 用火焰加热。 三、判断题：每题2分 舵线与轴线的偏差应控3mm以内。 X 壳、舾涂一体化可大幅缩短船舶建造周期。 √ 油水舱的底栓位置应选在与结构不相碰处。 √ 船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。 X 船体的出入口、梯子、通道等均可在基本结构图中看出。 X 船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。 X 船体结构安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度。 √ 垂直度的测量必须使吊线锤的方法。 X CO2焊接抗风能力比手工焊强，所以一般不必防风。 √ 横舱壁合拢定位时，必须测量壁子的垂直度、上口水平度以及保证下口对位。（√ ） 四、简答题：每题7分 1、工序控制点交验单的填写重点要求有哪些？ 答：1）填写字迹清楚；2）船名、船号；3）时间、地点；4）交验记录；5）仪器编号和有效日期。 2、分段合拢定位有哪些工序? 答：：1 分段定位；2 确定接缝余量：3 划余量线； 4 切割余量：5 分段拉拢：6 合拢缝焊接。 3、控制船体建造精度，在施工过程中，应采取哪些主要措施？ 答：1）提高零件加工精度。 2）各工序以对合线为依据进行工作。 3）改革工艺流程。 4）扩大件装配范围，提高分段、船台装配的精度。 5）采取激光经伟仪进行划线，提高精度，减少误差。 6）编制合理焊接顺序，控制变形。 7）编制测量表格，增加数据累积，进行数理统计分析，为实现大范围的无余量公差造船创造条件。 4、船舶建造中常用的密性试验包括：（至少4种） 答：压气试验、压水试验、灌水试验、冲水试验、淋水试验、真空试验、煤油试验等。 5、焊接无损探伤有哪几种？ 答：荧光探伤、着色探伤、超声波探伤、射线探伤和磁粉探伤。 6、船体在船台合拢中常见的变形有哪几种? （至少列出4种）