华谊大道北污19#20#顶管返工专项施工方案.docVIP

安徽无为滨江新城配套道路工程一标 华谊大道（通江大道至新圩路） 北污19#-20#污水管返工 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中城建第六工程局集团有限公司 安徽无为滨江新城配套道路工程一标项目经理部 二0一三年四月十一日 华谊大道北污21#-22#污水管返工 专项施工方案 一、现场质量问题概述 华谊大道管道起于通江大道，自西向东敷设，通江大道、华谊大道两侧污水管污水最终汇入3#污水泵站，设计13#-20#井段为DN800mm筋混凝土顶管，管道埋深为5.54-5.62米，管内底设计标高分别为-0.160m、-0.141m。管道经过区域地质很差，0-9米深度范围内为淤泥粉质黏土，本段路基左侧是水塘，水面标高在4.900m左右，塘堤是原老路路基超宽填筑土，又加上长时间受水浸泡，该段0-5米深度范围内土层已变成淤泥层。 北污13#-20#井段钢筋混凝土顶管顶进至北污20#往西6米位置处因地质太差顶管机机头脱落，机头无法找到，施工队采用钢板桩支护大面积开挖捞机头，当挖至顶管管底位置时发现管道偏离水平中心线2.8米，施工队未及时上报，私自处理，将管道顺接至20#井内，由于处理不到位导致20#井往西第四节管脱节下沉40cm。我公司现决定将该段管道19#―20#井段15.7米长进行返工处理，特制订以下方案。 现场实际情况如下图： 二、施工总体部署 1、人员安排 ①、公司对此次质量事故非常重视, 公司成立华谊大道道路工程质量事故处理领导督查小组,督查小组在返工整改期间进驻现场，对整个项目人员的工作进行监督检查。现场督查小组名单： 组长：赵永明 组员：高民贞、何永德 ②、项目部原主要管理人员全部调离该项目,特别对技术负责人进行调整，从公司调配有丰富管道施工经验的技术人员进驻现场负责该项目施工。设置安全员1名，负责整个施工现场的安全施工检查监督，并对整个施工现场的安全施工负责。施工班组设安全检查员1名，负责各班组的安全施工检查监督m以上，为防止土层液化或管涌，沟槽采用钢板桩密排支撑。并采取定点降水，降水点布置在北污20#沉井内，保证降低后的地下水位与槽底的最小深度大于0.5m，同时将上游管道内积水抽排至河道内。 3、测量放线 根据设计施工图，放出管道中心线和污水井中心位置，设立中心桩。并按管道直径大小及规范要求放出沟槽边线，开挖前用石灰划线来控制，对于井位置的确定通过在沟槽外两侧设置控制桩来进行控制，并记录两桩至井中心的距离，以备校核。 4、第一次土方开挖 本段沟槽开挖深度5米，又加上地质条件相当差，开挖分两层进行，第一层开挖边坡1：1挖除表层1.5～2.5m厚的淤泥质粉质黏土层；第一层开挖到位后并在沟槽右侧设3.5米宽平台，以便打钢板桩施工。沟槽宽度按照管径的大小和《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)来确定。这样可以有效降低沟槽的深度，挖出的土及时运走，若不能及时运走，应堆放离边坡2.0米外的位置，堆土高度宜小于1.5m，或者尽量远离堆放，以减小土压力对沟槽的影响。 具体施工详见下图： （1）、施工平面布置 （2）、施工断面情况 5、打设钢板桩 打钢板桩前，在沟槽两边外侧10cm放出打桩线。钢板桩采用[300a×12.0m槽钢板桩。 根据地勘报告及芜湖地区的特点，本段管道位于淤泥质粉质黏土层，地下水丰富且地下水位高，土层遇水自稳性极差，沟槽极易出现塌方，无法顺利进行管道铺设施工，右侧是河道，而河堤是弃土填至而成。采用打桩机扣打钢板桩进行沟槽支护，钢板桩采用[300a×12.0m槽钢，横梁采用[140a×6.0m槽钢，横梁与钢板桩采用点焊连接，支撑采用Φ48@2000mm脚手钢管，钢管两端设置可调节丝杆，围檩及对撑在沟槽开挖过程中随挖随撑。 钢板桩采用打桩机进行施工，先由施工技术员画出钢板桩打设轴线，然后人工扶正钢板桩，确保钢板桩顺直。钢板桩支护详见下图： ①、施工平面布置： ②、施工断面情况： 6、沟槽开挖、返工管材拆除 本段沟槽分两段进行开挖每段开挖长度为8米左右，待抛石挤淤、管道铺设及回填完成后再进行下一段沟槽开挖，挖除沟槽土方及时运弃置处理。由于施工场地条件限制，采用垂直开挖，钢板桩支撑沟槽，开挖宽度为2.28m。技术员严格控制沟槽开挖标高，挖掘机开挖至已成型管顶以上200mm时，采用人工清除管顶土及管胸腔土，人工配合挖机将返工管道连接口拆开、起吊至地面。再继续挖至设计标高后进行抛石挤淤1.0米厚。抛石挤淤完成后立