发动机配气机构系统动力学应用研究.docVIP

发动机配气机构系统动力学研究 申报人：周海 指导老师：刘鹏 文摘：配气机构是发动机中的一个重要组成部分，其工作性能的好坏直接关系到整机的运行状况，虽然配气机构的主要功能是进排气量但其对整机的影响不仅限于此，配气机构的也是要急需关注的问题在设计中，配气机构的动力学性能和各零部件强度都要符合相关要求。本文是以一单缸机配气机构为研究对象参数如： 1066rpm 冲程330mm 气缸直径270mm 连杆长 660mm 进气阀升程 21mm 排气阀升程 27.7mm 进气阀间隙 0.5mm 排气阀间隙 0.9mm 进气阀有效开启正时 310° 进气阀有效关闭正时 545° 排气阀有效开启正时 130° 排气阀有效关闭正时 410° 摇臂比1.5 本文工作主要集中在运用专业软件TYCON进行配气机构模型的建立和仿真，从动力学角度分析研究配气机构的特性虽然现今出现了很多配气机构的新技术，像可变配气机构，其可变的范围包括气门正时可变、气门升程可变、气门开启延续时间可变等，一些汽车公司研究的对象也各有侧重点。但在配气机构的研究上，都离不开运动学和动力学的研究，运动学仅仅考虑理想的状况，把零部件都看成刚性体，整个系统没有变形和弹性，忽略系统摩擦和阻尼能量损耗，其分析的结果仅能得到一些基本的位移、速度、加速度和力参数，一般以凸轮型线的正加速度宽度、阀系的自振频率、凸轮与从动