绿色港口建设内容(LNG在港口机械设备等的应用)试题.pptxVIP

绿色港口建设实践——LNG在港口机械设备、港作拖轮中的应用及绿色智能港口建设与运营 福州 2017年4月8日星期六 第一部分 LNG在港口机械设备、港作拖轮中的应用 第二部分 绿色智能港口建设与运营 目录 LNG在绿色港口应用的政策背景 ——2011年9月28日，交通运输部《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》提出“试点应用LNG驱动、电力驱动水平运输车辆技术”、“试点应用内河柴油和LNG混合动力船舶技术”； ——2012年10月26日，交通运输部《关于港口节能减排工作的指导意见》提出“鼓励、支持试点采用LNG（液化天然气）清洁能源驱动港作船舶、港作车辆及其它流动机械”、“开展停靠LNG动力船舶的码头布点方案、码头平面布置方案等相关技术的研究”。 ——2013年6月14日，国务院常务会议上确定将“加快调整能源结构，加大天然气、煤制甲烷等清洁能源供应”作为防治大气污染十条措施之一； LNG的基本情况 LNG的物理性质 主要成分：甲烷 临界温度：190.58K 在常温下，不能通过加压将其液化，而是经过预处理，脱除重烃、硫化物、二氧化碳和水等杂质后，深冷到-162OC，实现液化。 主要物理性质如下表 气体相对密度 沸点/°C （常压） 液体密度（g/l） （沸点下） 高热值 （MJ/m3） 颜色 0.60~0.70 约-162°C 430~460 41.5~45.3 无色透明 LNG在港作机械应用中的优势 动力“强”、连续作业“强“、 启动“强”，高效可靠 排放“低” 、噪音“低”、 绿色环保 使用成本“低”，经济性好 LNG在港作机械使用燃料成本降低 ??? 使用LNG燃料比柴油节约燃料成本30％以上。装载机台数越多、单台施工时间越长，则越节约燃料费用。 经济性对比（以下数据基于相同工况的实验得出） 项目 LW500K-LNG LW500K LW600K-LNG LW600K LW800K-LNG LW800K 每小时消耗 15kg 17L 19kg 22L 26kg 29L 燃料单价 Q Y Q Y Q Y 每小时节约 17Y-15Q 22Y-19Q 29Y-26Q 设定 由于各地燃料价格不一，现按平均价格 燃油Y=7.6元/L，天然气Q=6元/kg 计算 节约比 （17Y-15Q)/17Y=30.3% (22Y-19Q)/22Y=31.8% （29Y-26Q）/29Y=30% 数据受不同工况，燃料价格不同的影响，但同种条件下基本能保证燃料成本至少节约30% LNG应用后排放极低、低污染 LNG无色、无味、无毒、无腐蚀性，是目前世界上最清洁的能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物，燃烧后的颗粒物排放量比柴油少50-70%,CO2排放比柴油少30%以上。一台某型号的港口装载机工作8小时可比一台柴油装载机减少150Kg的二氧化碳排放，一年减少45吨以上。 LNG应用后噪声有效降低 LNG装载机在行驶中的噪音小于同马力柴油装载机的噪音，极大地保护了驾驶员的身体健康。 燃油型和燃气型的噪音对比 项目 LW500K-LNG LW500K LW600K-LNG LW600K LW800K-LNG LW800K 司机耳旁（dB) 78 80 80 82 78 80 据有关调查研究表明：噪音上升1分贝，可增加3%高血压发病率。 LNG应用大功率、长续航较好 ——LNG因其相对于CNG、LPG具有更为经济、安全等优势，以及其液态储存能量密度大，更适于要求大功率长续航的重载卡车使用。因此LNG与其它新型能源相比，在港口水平运输机械中的应用更具可行性。 ——据徐工集团的实际数据表明，目前徐工有2台LW800K-LNG在连云港东源公司使用，自2013.7-2014.4月，平均每台使用4400小时，每月接近500小时，完全适应港口的高强度连续作业需要。 LNG应用车辆的购买成本较高 由于LNG车的天然气发动机产量较柴油机小很多，制造成本高于柴油机，反映到价格上也相比柴油机昂贵。再有LNG设备的储气罐、供气调压装置结构复杂，制造工艺要求高，也增加了很多成本。因此，LNG汽车的整体价格要高于同档次的柴油车。 LNG在港作机械上维护成本较低 以LNG动力集卡为例： ——在日常维修保养成本问题上，LNG设备比设备增加了气罐和供气调压系统，同时减少了柴油增压喷射系统，由于柴油机喷油泵、单体泵、共轨高压系统的维修保养费用较高，减少了这部分机构也相应减少了发动机的日常维保成本，与LNG发动机增加的气罐和供气系统维护费用两相抵消后，LNG发动机的维保成本比柴油机略低 。 ——计算LNG应用成本时，将维保成本视为相等，即应用LNG技术的成本只有设备购置费用差异的一次性投入。 LNG集卡应用的经济效益逐步明显 以天津港投入LNG集卡为例： —