汽油机的原理摘要.ppt

BBZ Fulda Fahrzeugtechnik 发动机温度传感器 温度传感器作为被动传感器传达给控制器目前冷却液温度也就是发动机温度。 作用: 它的电阻随温度而变化。对于负温度系数电阻(NTC )其阻值随温度的升高而降低。这个传感器是被动式传感器，它从控制器获得 5V 电压。随阻值变化而导致的电压的变化反映了发动机的温度。 功能: 电阻 V V U Ω kΩ R 80°C 20°C 温度 冷却水温度 电阻 进气温度传感器 进气温度传感器位于发动机进气系统，获取空气温度。这个值作为发动机管理系统对于混合气形成和点火提前角的校正量。 作用: 功能: 它的阻值随温度变化而变化。对于负温度系数电阻(NTC) 随温度的升高阻值降低。这个传感器是被动式传感器，它从控制器获得 5V 电压。随阻值变化而导致的电压的变化反映了进气温度。 空气质量计量仪 作用: 热膜式空气质量计量仪对于多点喷射来说是一个重要的传感器。通过它控制器（发动机管理系统）获知发动机的负荷大小。相应于吸入的空气质量，喷油时刻和点火提前角都可由特性曲线确定。 电路图 PIN 1 接地PIN 16 负极PIN 17 信号电压PIN 正极 功能: 在热膜式空气质量计量仪中加热电阻? 是铂金。它是电桥电路的一部分，另外还有温度电阻? ，传感器电阻? 还有一个可变电阻。所有这些电阻都是堆放在陶瓷片上的很薄的膜。电桥电路如此校准，温差-加热电阻等于温度电阻- 160°C . 吸入的空气冷却加热电阻，温度电阻不变。用于加热的电流作为吸入的空气量的检验尺度。 ? ? ? 进气管压力传感器 现代的单片集成硅压力传感器由测量间带着4个压电电阻，顺序强化，薄膜电阻和一个平衡电阻组成一个芯片。传感器的工作温度范围是从-50 到+150 °C。 半导体 常压下空气容积 硅晶膜片 ? 满负荷 高的进气压力 =高的电压输出 ? 怠速: 低的进气压力= 小的电压输出 电压起作用? 对于电压敏感的压电电阻将机械压力转化成为电压信号。电阻值的相对变化与相应的长度变化成比例。 电子油门踏板 电子油门踏板传达司机对发动机功率的期望给控制器。一个通过钢索或者拉杆直接连接节气门的装置没有了。 例如控制器测试，是否在目前的工况下根据司机愿望可以继续加大供油量而不对发动机造成伤害或者维持发动机的稳定。 电子油门踏板内部的电路包括两个电位计，还有怠速开关和满负荷开关。 节气门控制单元 功能: 节气门的开关以及节气门的一个固定的位置，发动机控制器控制节气门驱动电机。 两个角度传感器发送实际的节气门位置到传感器。 外壳 角度传感器滑轨 节气门 节气门壳体 节气门位置传感器 节气门驱动装置 进气管接头 K2/97 汽油发动机 历史 1979 Motronic(ML)1987 Motronic(M)1993 Motronic(MP)1995 Motronic(ME)1998 Motronic(MEG)2000 Motronic(MED) 1954 柱赛泵1973 K-Jetronic1982 KE-Jetronic1988 KE-Motronic 在1954 年第一代为装备汽油四冲程发动机的车辆制造的系列喷油泵生产出来。它是由柴油机喷油泵引申出来，装备在奔驰300 SL辅助混合气的形成。随后出现了一整个系列的机械液压喷油泵。 在1967 年为竞争开发出新型的电子汽油喷射装置。对于废气中有害物质的控制中止了机械液压系统的进一步开发研制。 汽油喷射的历史 1967 D-Jetronic1973 L-Jetronic 1980 LE-Jetronic1982 LH-Jetronic1985 Mono-Jetronic 柱塞泵 K-Jetronik KE-Jetronik D-Jetronik L-Jetronik LH-Jetronik 中央喷射系统 Motronic ML Motronic ME Motronic MED 7 Motronic的组成部件 Tabelle 再生阀 14 活性炭过滤器 13 发动机转速传感器 12 爆震传感器 11 凸轮轴位置传感器 10 发动机温度传感器 9 进气温度传感器 8 压力传感器 7 节气门 6 空气质量计量仪 5 控制器 4 压力调节器 3 燃油滤清器 2 油箱 1 点火线圈 27 喷射阀 26 油箱压力传感器 25 检测接口 24 OBD灯 23 监控阀 22 调节阀 21 催化器 20 AGR阀 19 电子 油门踏板 18 二次空气阀 17 二次空气泵 16 锁止阀 15 表格 控制器 作用: