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第4章 国际货物运输 国际货物运输 4.1 国际货物运输概述 4.1.1 国际货物运输的作用与意义 1.国际货物运输实现国际贸易的重要保证 2.国际货物运输能够促进国际贸易的发展 3.国际货物运输是国际物流的核心活动 4.国际货物运输是国际贸易的组成部分，也是降低国际物流成本的重要影响因素。 4.1.2 国际货物运输的特点 1.国际货物运输是一项政策性很强的涉外活动； 2.国际货物运输线路长、中间环节多； 3.国际货物运输设计的部门多，运输过程复杂多变； 4.国际货物运输时间性强，风险较大。 4.1.3 国际货物运输的组织机构 1.交通运输部门 2.外贸部门或进出口商 3.运输代理人 4.1.4 国际货物运输方式 1.海洋运输 2.铁路运输 3.航空运输 4.邮政运输 5.公路运输 6.国际多式联运 种类：普通邮包、航空邮包 优点：手续简便，费用不高，“桌到桌”的运输服务 缺点：运量小，所运商品有品种限制，要求每件邮包重量不得超过20公斤，长度不得超过1米。 优点：实现“门到门”，灵活 缺点：运量小 优点：运量大，运费低，航道四通八达 缺点：速度慢，风险大。 2.海上货物运输船舶 （1）海上船舶的种类 ① 干货船：杂货船、干散货船、冷藏船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船 ② 液体船：用来装运液体货物的船舶，分为油船和液化天然气船。 杂货船 干散货船 冷藏集装箱船 集装箱船 滚装船 1600米车道客滚船 1500t散装水泥驳 驳船 本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。 油 船 110000吨双壳油轮 液化气船 大型液化天然气船 （2）船舶吨位 ① 船舶的重量吨位 重量吨位：船舶重量的计量单位，包括排水量吨位和载重量吨位。 排水量吨位：船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶自身重量的吨数，分为空船排水量、满载排水量、实际排水量。 计算公式如下： 排水量（长吨）=船长×船宽×船舶吃水×方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 船舶吃水：指船体在水面以下的深度 排水量（公吨）=船长×船宽×船舶吃水×方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 方模系数：船舶入水部分的体积与一有同等的长、宽、深的长方体体积的比率，一般0.3～0.8不等。 载重吨位：船舶的载重量单位，代表船舶的载重能力，分为船舶载重吨和净载重吨。 总载重吨：船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，是船舶所载运的货物、船上所需淡水、燃料和其他储备物品重量的总和。 总载重量=满载排水量﹣空船排水量 净载重吨：指船舶所能装载货物的最大限度的重量。 ② 船舶的容积吨位：又称注册吨位，是表示船舶容积的单位。是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为单位的计算和丈量方法，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。 容积总吨：又称注册总吨，是将船舶甲板以上及甲板以下所有围弊空间的容积总和，按100立方英尺或2.83立方米为一注册吨的标准所折合的吨数。 容积净吨：又称注册净吨，是将船舶可供装货和载客的容积，按100立方英尺或2.83立方米为一注册吨的标准所折合的吨数。 （3）船舶载重线：船舶满载时的最大吃水线，以载重线的形式绘制在船舶左右两侧船舷中央，以此来限制船舶的最大吃水，确保船货和人员运输的安全。 包括甲板线、载重线圆盘和各条载重线。 TF：热带淡水载重线 F：淡水载重线 T：热带海水载重线 S：夏季海水载重线 W：冬季海水载重线 WNA：北大西洋冬季载重线 L：木材载重线 载重线 （4）船级 表示船舶技术状态的一种指标 （5）船籍和船旗及方便船旗 船籍：船舶的国籍 船旗：商船在航行中悬挂其所属国的国旗 方便船旗：指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。 船级社 （6）船舶的主要文件 ① 船舶国际证书 ② 船舶所有权证书 ③ 船舶船级证书 ④ 船舶吨位证书 ⑤ 船舶载重线证书 ⑥ 船员名册 ⑦ 航行日志 ⑧ 班轮日志、卫生日志、无线电日志等 4.2.2 班轮运输 1.定义：指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的船期表往返航行，并事先公布的运费率收取运费的一种船舶经营方式。 2.特点 （1）“四固定” （2）运输中对于船舶停靠的港口，不论货物数量的多少，一般都可以接受托运。 （3）委托双方的权利、义务、责任和豁免以船公司签发的提单条款为依据。 （4）运价内包括货物的装卸费用，货物的装卸、配载由承运人负责，委托双方不计算滞期费和速遣费。 3.班轮公会：又称航运公会、航运同