桥梁横梁计算书研讨.doc

A13#中横梁计算书 设计规范 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 计算参数 主要材料及技术参数 混凝土力学指标 混凝土力学指标表 表11 项 目 C50 C0 fck（MPa） 32.4 ftk（MPa） 2.65 fcd（MPa） 22.4 ftd（MPa） 1.83 弹性模量Ec（MPa） 34500 300 剪切模量Gc（MPa） 13800 1000 泊松比μ 0.2 0.2 热膨胀系数α 0.00001 0.00001 钢绞线力学指标 钢绞线力学指标表 表12 项 目 Φs15.2 弹性模量Ep（MPa） 195000 fpk（MPa） 1860 fpd（MPa） 1260 热膨胀系数α 0.000012 钢筋力学指标 钢筋力学指标表 表13 项 目 HRB335 R235 fsk（MPa） 335 235 fsd（MPa） 280 195 fsd’（MPa） 280 195 弹性模量Es（MPa） 200000 200000 工程概况 (3x28.5)m等高度变截面预应力混凝土现浇连续箱梁，桥梁宽m， 桥梁设计主要技术标准如下： 设计荷载：城—A，公路-I级； 预应力体系布置 预应力筋主要有-Φs15.2mm钢绞线，管道采用塑料波纹管。 计算荷载取值 永久作用 一期恒载 主梁：C50 墩：C0 横梁自重，预应力混凝土容重取26kN/m3。 预应力：预应力钢绞线采用公称直径Φs15.2mm低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105Ma。预应力钢束与管道的摩擦系数μ取0.，管道每米局部偏差对摩擦的影响系数k取0.0015。 混凝土收缩徐变作用：按规范考虑。 计算中取桥梁纵向计算相关数据进行中横梁的计算，上部荷载反力（包括二期恒载）作用在每个支点处为3169.9KN； 收缩徐变 收缩徐变时间取10年，即3650天。 可变作用 汽车荷载 荷载等级：公路-I级； 温度荷载 整体温差：升温20℃，降温20℃； 局部温差：正负温度梯度按规范铺装取值。 主梁按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）计入梯度温度影响。 荷载组合 荷载组合 持久状况和短期状况应力 标准组合：作用取标准值，汽车荷载考虑冲击系数 持久状况正常使用极限状态 短期效应组合:永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应组合 长期效应组合:永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应组合 持久状况承载能力极限状态 基本组合：永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合 计算过程说明 计算说明 计算方法 计算采用Midas/civil进行杆系分析，根据桥梁施工流程划分结构计算的施工阶段。根据荷载组合要求的内容进行内力、应力、主梁极限承载力计算，按A类预应力构件验算结构在施工阶段、使用阶段应力、极限承载力是否符合规范要求。 施工方法 本桥采用支架浇注施工。 计算要点 计算模型 共划分个单元，个节点。桥梁模型如下图所示。 图1- 结构计算模型图计算结果汇总 1.7.1 施工状态应力验算 按照新《公桥规》第7.2.8条规定，在预应力和构件自重等施工荷载作用下截面边缘混凝土的法向应力应符合：压应力，拉应力。 本桥施工时混凝土强度已达到标准强度的90%，故压应力允许值MPa；拉应力允许值0.70×0.9×2.65= 1.67MPa。所列为施工阶段截面边缘混凝土的最大、最小正应力。 图1--1 施工阶段法向压应力验算(最大) (单位：MPa) 图1--2 施工阶段法向压应力验算(最小) (单位：MPa) 由上图可见，施工阶段应力均满足规范要求。 1.7.2 持久状况正常使用极限状态验算 按照正常使用极限状态的要求，采用作用短期效应组合和长期效应组合，按A类预应力构件进行抗裂验算。 A.正应力验算 按照规范JTGD62-2004第6.3.1条，正截面抗裂应对构件正截面混凝土的拉应力进行验算，对于A类预应力混凝土构件，在荷载短期效应组合下，应满足：； 图1--1使用阶段正截面抗裂验算(短期组合) (单位：MPa) 在荷载长期效应组合下，应满足：。 图1--2使用阶段正截面抗裂验算(长期组合) (单位：MPa) 由以上两图可见：拉应力，在正常使用阶段正截面抗裂满足规范要求。 B.主拉应力验算 按照规范JTGD62-2004第6.3.1条，斜截面抗裂应对构件斜截面混凝土的主拉应力进行验算，对于A类预应力现场浇筑构