桥梁抗震、减震若干新问题研讨.ppt

●基于性能抗震设计思想 ●桥梁抗震体系 ●基于位移抗震设计 ●地震作用下桥梁结构的易损性研究 ●桥梁减隔震及防落梁措施 3 基于位移抗震设计 基于位移抗震设计 Fragility Curves for Caltrans’ Bridges Foundation Concept Jacques COMBAULT 谢谢各位！ 李建中：联系电话 Email:lijianzh@mail.tongji.edu.cn 增量动力分析（IDA）是近年发展起来的一种动力参数分析方法，其主要过程为： ●将地震波的加速度分别乘以一系列加速度调整系数,使之成为一组不同强度的地震波，分别进行非线性动力时程分析， ●通过绘制所研究结构性能（Damage Measure）参数与地震强度（intensity measure）的IDA曲线，来研究结构在地震荷载作用下的整个损伤、破坏的全过程。 ●可以通过结构在多条地震波下的IDA，将“线”分析拓展为“面”分析， 桥梁结构地震易损性 A fragility curve describes the probability of reaching or exceeding a damage state as a function of a chosen ground motion intensity parameter (typically peak ground or spectral acceleration). 不同地震水平地震作用下的需求 性能指标要求 桥梁结构地震易损性 桥梁结构地震易损性 0.60 0.80 0.95 0.40 0.95 0.80 0.60 0.40 Median PGA (g) Collapse Major Moderate 0.8 Minor Log-S.D Fragility Curves 桥梁结构地震易损性 0.5 桥梁结构地震易损性 4 桥梁减震设计 桥梁减隔震原理和一般规定 基本原理 加速度反应谱 阻尼减少 周期延长 加速度谱 周期 （T） 位移反应谱 阻尼减少 周期延长 位移谱 周期 （T） 采用柔性支承延长结构周期，减小结构地震反应； 采用阻尼器装置耗散能量，限制结构位移； 保证结构在正常使用荷载作用下具有足够的刚度 减隔震技术的适用条件 上部结构连续，下部结构刚度较大，结构基本振动周期比较短； 桥梁下部结构高度变化不规则，刚度分配不均匀； 场地条件比较好，预期地面运动特性具有较高的卓越频率； 桥梁减震设计 不宜采用减隔震设计条件 地震作用下，场地可能失效； 下部结构刚度小，桥梁的基本周期比较长； 位于软弱场地，延长周期可能引起地基和桥梁共振； 支座中可能出现负反力。 减隔震设计的桥梁，应满足正常使用条件的要求。相邻上部结构之间须在桥台、桥墩等处设置足够的间隙，以满足位移需求。 减隔震设计的桥梁，其基本周期原则上应为不采用减隔震装置时基本周期的两倍以上。 桥梁减震设计 桥梁减震设计 铅芯橡胶支座 钢板 橡胶层 铅芯 橡胶保护层 铅芯橡胶支座 分层橡胶支座中部插入铅芯而形成的隔震装置。 铅芯：提供地震下的耗能能力和静力荷载下所需刚度(初始剪切刚度G约130MPa 铅芯橡胶支座滞回曲线 恢复力模型： 常用双线性表示。 减隔震装置 整体型减隔震装置 桥梁减震设计 Lead rubber bearing 桥梁减震设计 支座水平剪力 地震力 温度变形产生的力 风或制动力 铅芯屈服力 温度变形（长期） 地震位移（短期） 力-变形曲线（短期荷载） 力-变形曲线（蠕变荷载） 铅芯橡胶支座在不同荷载作用下的抗力比较 温度、徐变等蠕变变形引起的支座抗力很低 桥梁减震设计 双线性恢复力模型 铅芯橡胶支座恢复力模型： 桥梁减震设计 高阻尼橡胶支座 采用特殊配制的橡胶材料制作，形状及构造与天然橡胶支座相同。橡胶材料粘性大，自身可以吸收能量。 滞回环的面积较大，恢复力模型可采用修正双线性模型。 高阻尼橡胶支座滞回曲线 桥梁减震设计 不稳定 随遇稳定 稳定 摩擦摆隔震支座 桥梁减震设计 FPI是将滑动支座和钟摆的概念相结合构成一种新的隔震装置。支座可以在任何方向滑动，其尺寸主要由最大设计位移控制。 PTFE支承材料 关节式摩擦滑块 镀铬钢球形曲面 FPI 隔震装置构造示意图 桥梁减震设计 桥梁减震设计 桥梁减震设计 分离型减隔震装置 橡胶支座+金属阻尼器 钢阻尼器工作机理 a弯曲梁 b悬臂弯曲梁 c扭梁 D F + 桥梁减震设计 橡胶支座+摩擦阻尼器 D F + D F mN 桥梁减震设计 -40 -20 0 20 40 -200 -100 0 100 200 阻尼力 (KN