浅水区水上钢栈桥结构受力计算书要点.doc

南通港洋口港区陆岛通道 黄海大桥工程SG-1合同段项目部 浅水区水上钢栈桥结构受力 计 算 书 计算： 复核： 审核： 审批： 编制时间：二OO六年九月十日 栈桥计算书 一、工程概况 拟建黄海大桥是洋口港区开发建设的四大系统之一——陆岛通道的控制性工程，施工图设计桥梁建设总长度10050m，位于浅水区长度为6090m、标准跨径30m的组合箱梁直线桥，及位于深水区直线段长2960m、曲线段长1000m、标准跨径40m的组合箱梁桥构成。 本合同段浅水区桥梁基础工程量大，施工工期紧、要求栈桥能覆盖整个浅水区引桥。以便减少水位对本工程下部结构施工的干扰和限制。 水上栈桥不仅承担大量的交通运输任务，而且还承担着浅水区各个桥墩下部构造施工操作平台的任务，变水上施工为陆上施工，同时也是人员撤离的通道。 栈桥沿浅水区桥梁左侧布置，长6096m、标准宽7m，栈桥在每个桥墩处设置500×1500cm支平台，以满足桥墩施工时设备的布置和错车需要。栈桥轴线离主桥轴线距离为13.5m，栈桥标高为9.6m，每隔约1.5km设倒车平台一座。 二、栈桥设计 1、栈桥承载力满足：80t履带吊在桥面行走、在桩位顶部起吊15t重量；30t砼罐车错车；汽超－20、汽挂－120单列通行设计。 2、调头平台的宽度设置满足车辆调头的要求； 3、栈桥的平面位置不妨碍钻孔桩、承台和墩身施工要求和满足整个浅水区施工期间的作业要求； 4、栈桥的基本跨度位15m，栈桥标高按10年一遇潮水位设计，栈桥长度6096m； 5、栈桥每隔约1500m设置一道调头平台，平台宽5m，长30m。 6、栈桥上砼罐车的设计行走速度为10km/h。 三、结构形式 栈桥结构自上而下依次为：满铺δ10花纹钢板桥面；I16纵向分配梁，布置间距35cm；I32b横向分配梁，布置间距1.5m，长度为7.5m；纵梁选用3组“321”军用贝雷梁，两侧贝雷片主梁为双排单层，中间贝雷片主梁为单层三排；2I56a下横梁，长为7.2m；Φ800×8mm钢管桩，桩间距为6m。栈桥两侧设栏杆，在栏杆外布置同水、通电管道。 栈桥前端码头结构形式从上到下依次为：满铺δ10花纹钢板面层；Ⅰ16 纵向分配梁，间距0.35m；Ⅰ36a 横向分配梁，间距1.5m；纵梁选用“321”贝雷梁7组、每组2片；下横梁采用2I56a；桥墩采用桩基排架，钢管桩为Φ800×8mm、间距为6m, 桩长根据河床承载力变化而变化。 四、设计条件 1.1水文气象条件 1.1.1设计潮水位 设计高水位：6.89m（高潮累积频率10％）。 设计低水位：0.81m（低潮累积频率90％）。 1.1.2设计流速 水流流速：1.5m/s 1.1.3风 全年主导风向为SE向，频率9.7%左右，最大风速为32.6m/s。1.2地质条件 设计地质条件见《南通洋口港区陆岛通道工程5km浅水引桥段工程地质勘查报告》。 五、设计荷载 1、上部结构恒重（7.5米宽计算） ⑴δ10钢板：7.5×1×0.01×7.85×10=5.888KN/m ⑵I16纵向分配梁:5KN/m ⑶I32a横向分配梁:2.6KN/m ⑷贝雷梁:1KN/m ⑸2I56a下横梁:15.9KN/根 2、活荷载 a、30t砼罐车（需在栈桥上错车）、汽超－20、挂－120。 b、 800kN履带吊:自重750kN +吊重150kN，在栈桥上空载行走，定点（钢管桩附近）进行起吊作业（见栈桥支平台平面布置图）。 c 、施工荷载及人群荷载：4KN/m2 d、500kN履带吊：自重500KN，需要在栈桥和栈桥支平台指定位置（靠近钢管桩附近）空载错车（见栈桥支平台平面布置图）。 e、500KN履带吊在栈桥支平台指定位置吊重150KN作业（见栈桥支平台平面布置图）。 履带着地面积 812×6385mm 履带中心距 4200m 空载时履带最大接地比压 0.076Mpa 整机重量为 75t ⑶ 施工荷载及人群荷载：4KN/m2 考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于15米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车，施工荷载及人群荷载与活荷载不参加组合。 3、各构件规格及其几何性质如下 3.1、桩： φ800×8 A＝1.99×10-2m2 I ＝1.56×10-3m4 W＝3.9×10-3m3 3.2、下横梁： 2I56 A＝2.7×10-2m2 I ＝13.2×10-4m4 W＝4.68×10-3m3 3.3、横向分配梁：I32a 横向分配梁间距1500mm A＝6.7×10-3m2 I ＝1.1×10-4m4 W＝6.92×10-3m3 3.4、纵向分配次梁： I16 纵向分配梁间距350mm A＝2.61×10