人字门安装调试技术.docVIP

三峡永久船闸人字门安装 一、概述 三峡永久船闸为双线五级船闸，布置在三峡水利枢纽左岸坛子岭左侧，分南北两线，中心相距94米。紧靠岸坡的为北线，靠江的为南线，每线船闸主体段由六个闸首与五个闸室组成，每个闸室有效面积为34×284米，船闸总长为1621米，上下游闸首落差75.3米。 双线船闸的每线船闸均有五个闸室，六个闸首，每个闸首布置有2扇人字门，六个闸首的人字门分为2种门高，一至四闸首的门高为38.5m，第五和第六闸首的门高为37.5m。 二、人字门门叶运输、吊装 每扇人字门在制造厂都按12个分段，重量在55.0～93.0t之间，其中底节门叶最重为93.0t。门叶在堆放场装车采用400t汽车吊，用100t平板车采用平运的方式，沿指定的路线运输到闸墩位置，由布置在闸墩上的一台400t汽车吊和一台200t配合抬吊翻身，然后用400t汽车吊将门叶吊装到安装位置。 三、人字闸门主要技术参数 各闸首人字闸门的主要技术参数见表1-1。 表1-1 人字闸门的主要技术参数表 名 称 第一、二、三、四闸首人字门参数 第五、六闸首 人字门参数 最大挡水高度 m 36.75 35.42 门高 m 38.50 37.50 主横梁高 m 3.00 3.00 门宽 m 20.20 20.20 主横梁数 根 27 26 主横梁间距 m 最小 1.00 1.00 最大 2.40 2.40 垂直次梁间距 m 0.72 竖向隔板间距 m 3.60 底止水型式（非标准型） P型，水平布置 启闭机 卧缸摆动式液压启闭机 最大运输单元 m 5.00×5.00×21.00 最大运输吊装单元重量 t ＜100 四、人字闸门安装难点及对策 三峡永久船闸人字门，具有结构尺寸大、重量大、挡水高度大，安装精度和焊接质量要求高的总体特点。从拼焊的角度来看，有三个特点：一是门叶的平面尺寸大而厚度小，属薄壁型焊接结构，焊接变形控制难度大；二是单扇门叶由多节拼焊而成，拼焊截面多，焊接工程量大，影响焊接质量因素多，对焊接工艺实施过程控制要求严格；三是门叶为悬挂式薄板结构，变形自由度大，在要求保证焊缝质量，减少焊接变形的同时，努力将门叶的焊接应力降到最低，以减少门叶因长久运行而导致过大的时效变形。 根据上述特点和质量要求，人字门安装拼焊在与闸室中心成12度夹角位置，采取拼装一节、加固一节、焊接一节的方式进行，使每一拼焊断面上的焊缝在上节门叶处于无强制的自由状态下焊接，同时依据焊接工艺评定、以往焊接经验确定的焊接程序、预防焊接变形措施和焊缝预热、焊后消除应力等具体焊接工艺，以确保人字门安装质量。门叶组装、焊接完成后，进行门体附件及启闭机系统安装。 五、人字门安装施工措施 5.1人字闸门安装流程 人字门的安装工作范围包括：各分段的直立总拼装、配合制造厂对顶枢现场镗孔、背拉杆的安装和调试、防护梁的安装、支枕垫块的安装和垫层灌注、止水橡皮的安装以及其它部件如导卡、锁定、限位装置等的安装。人字门系统安装流程见下。 安装前技术准备 → 安装场地清理及施工设备布置 → 埋件样点设置 → 底枢、支枕垫埋件安装和砼回填 → 吊装、加固底部第一节人字门 → 依次组装、调整焊接第二节直到十二节人字门 → 顶枢拉架埋件安装、拉架锚杆张拉 、二期砼回填 → 顶枢镗孔（启闭机开始安装）→ 复测顶枢和A、B拉杆中心 → A、B拉杆安装 → 顶枢连轴 → 背拉杆安装调整 → 支垫块吊装 → 拆除底部支承 → 门叶转动来检测、调整旋转轴线 → 门体合拢后调整支枕垫间隙 → 支枕垫浇灌环氧沙浆、底止水埋件安装及回填砼 → 人字门与液压启闭机连轴 → 安装其它附件及防腐 → 无水调试 → 有水调试 → 验收交接 5.2人字门安装主要步骤 人字门安装过程按照以下主要步骤进行： 第一步：安装前准备，主要包括施工组织准备、焊接工艺评定、环氧沙浆试验、编写施工工艺、技术交底、施工机械和施工检测仪器的准备、安装场地清理、制作承重钢梁、安装样点放设、设备到货清点和消缺处理等安装前的工作。 第二步：安装底枢、枕座和部分底坎埋件，检查合格后，回填二期砼。 第三步：当底枢埋件的二期砼达到设计强度后进行门叶组装。采用400t汽车吊，将第一节门叶吊装到闸室，一端放在蘑菇头上，另一端放在两根承重钢梁上，钢梁上布置四台320t液压千斤顶，通过调整千斤顶，使门叶的垂直度、水平以及安装位置线满足要求后，将门叶采用φ168钢管与闸墙上的锚板焊接牢靠，接着吊装第二节门叶，调整第二节门叶的几何位置，满足要求，同样采用φ168钢管将门叶与闸墙上的锚板焊接牢靠，然后进行两节焊接。利用同样方法组装第三到十二节门叶。 第四步：门叶安装焊接完成后，根据门叶安装后的实际高程和底枢中心点，放置顶枢中心点，配合厂家进行顶枢