第六章集装箱港到港运输分解.pptVIP

第一节 集装箱港到港运输概述 集装箱港到港运输是指在两个陆地的主要港口之间进行的远洋（例如横渡太平洋或大西洋）集装箱班轮直达运输方式。 海上干线运输是国际集装箱运输系统的核心组成部分。采用固定的船型和班期，往返于既定的港口之间，其主要功能是实现大批量集装箱货物的跨海（洋）运输，对发展国际货物贸易具有重要作用。 在集装箱港到港条件下，集港与疏运形成了其“哑铃式（两端为港口中间为干线）”货流特征 大量票数的各批量货流在装货港集中装船，通过海上运输到卸货港集中卸船，在被中小批量地疏运。 具体做法是：发货人将整箱货或拼箱货送进装货港集装箱码头。 如果是整箱货有两种情况，一是产地装箱，即发货人把空集装箱运至自己的仓库或工厂将货物装箱后，直接将重箱运至集装箱堆场或直接集港；二是工厂送货，即发货人将货物发运到装货港集装箱码头装箱，在需要时，发货人到装箱现场监装，防止短装或装错。 如果是拼箱货，则由发货人将货物发运到承运人指定的集装箱货运站，由货运站代承运人负责将货物依次装入集装箱再整箱托运装船。 （一）集装箱货物出口时 接货地点为CY条款下 由托运人自行提取空箱、装箱、理货、加封后，负责将重箱运至承运人指定的堆场，承担将货物运至集装箱堆场前的一切费用和风险，承运人在集装箱堆场接收重箱并安排出运。 接货地点为CFS条款下 托运人负责将货物运至承运人指定的集装箱货运站，承担将货物运至集装箱货运站前的一切费用和风险。托运人自理货物的出口报关、检验及其费用。 （一）集装箱货物出口时 FI条款下 由托运人自行提取空箱、装箱、理货、加封，负责将重箱装船，承担将货物装船至舱内之前的一切费用和风险。承运人在舱内接收重箱并安排运输。 LI/Tackle/Hook条款下 由托运人自行提取空箱、装箱、理货、加封，负责将重箱运至码头/锚地船边吊钩下，并承担货物起吊前的一切费用和风险。承运人负责装船并安排运输。此外，托运人还自理货物的出口报关、检验并承担费用，承担在集装箱铅封及外表完好的状态下箱内货物灭失或损坏，以及由于箱内货物积载不当、理货不清而产生的责任和风险。 （二）集装箱货物进口时 交货地点为CY条款下 承运人负责将重箱运至交货地点码头。收货人从该码头提取重箱并承担提取重箱后的一切费用和风险。 交货地点为CFS条款下 承运人负责将重箱运至交货点的集装箱货运站，并拆箱后将货物交付收货人。收货人承担在货运站接收货物后的一切费用和风险。 （二）集装箱货物进口时 FO条款下 承运人负责将重箱运至卸货港，在舱内将重箱交付收货人。收货人在舱内接收重箱，并承担卸船后所产生的一切费用和风险。 LO/Tackle/Hook条款下 承运人将重箱运至卸货港的码头/锚地并负责卸船，在船边吊钩下将重箱交付收货人。收货人在船边吊钩下接收重箱，并承担卸船和卸船后所产生的一切费用和风险。 目前，主要采用3种组合，即CY-CY条款、CFS-CY条款、CFS-CFS条款。 第二节 集装箱运输整箱货运流程 整箱出口货运流程及其主要参与人的业务 ——整箱出口货运经典流程 ——船公司及其代理的主要业务 ——国际货运代理的主要业务 ——集装箱码头的主要业务 整箱进口货运流程及其主要参与人的业务 ——整箱进口货运经典流程 ——船公司及其代理的主要业务 ——国际货运代理的主要业务 ——集装箱码头的主要业务 一、整箱出口货运流程及其主要参与人（一）整箱出口货运经典流程 申请订舱 确认订舱 发放空箱 货物装箱 重箱进场 报验报关 签发提单 理箱装船 船舶离港 交单结汇 宁波达升国际物流有限公司宁波港出口流程示意图 订舱 放箱 装箱 门到门装箱 报关 报关单证的流转及退单 装船 签单 费用确认及结算 文件归档 文件归档顺序： SHIPPING NOTES 预配清单 托书（包括：客人给我司的托书/我司给船公司的托书或我司外配的对外订舱托书） 相关通知书（进仓通知等）及各种相关保函（正本） 报关整套文件 提单最终确认OK件 运费确认件 提单复印件 舱单数据确认件 （二）船公司及其代理的主要业务 1、制定和公布船期表 为了满足各方货主的需要，展现海运服务特色和品质，更多的招揽航线途经港口的货载，又有利于船舶、港口和货物间及时衔接，以便提高船公司在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率，集装箱船公司应制定和公布精确的船期表。 （二）船公司及其代理的主要业务 2、掌握货源和接受订舱 船公司通常采用下述两种方法掌握待运的货源情况，并据以部署空集装箱的计划： 暂定订舱--所谓暂定订舱是在船舶到港前30天左右提出，由于掌握货源的时间较早，所