任务五液压辅件试题.ppt

（三）油 箱 一、油箱的功用 储存系统所需的足够油液； 散发油液中的热量； 逸出溶解在油液中的空气； 沉淀油液中的污物； 对中小型液压系统，泵装置及一些液压元件还安装在油箱顶板上。 二、油箱的分类 开式油箱 开式油箱与大气相通，有整体式和分离式。 闭式油箱 （四）热交换器 一、冷却器 对冷却器的基本要求是在保证散热面积足够大，重量轻。 根据冷却介质的不同，冷却器有风冷式、冷媒式和水冷式。 二、加热器 加热器有用热水或蒸气加热和用电加热两种方式。 （五） 管件 管件是用来连接液压元件、输送液压油液的连接件。它包括油管和管接头。 常用油管有钢管、紫铜管、塑料管、尼龙管、橡胶软管。选用管子时，除选用材质外，还需要确定内径和壁厚。 管接头是油管与液压元件、油管与油管之间可拆卸的的连接件。管接头的选取应根据管径、连接方式及管子的材料按标准来确定 （六） 密封装置 密封装置用来防止系统油液的内外泄漏，以及外界灰尘和异物的侵入，保证系统建立必要压力。 对密封装置的要求 在一定的工作压力和温度范围内具有良好的密封性能； 与运动件之间摩擦系数要小； 寿命长，不易老化，抗腐蚀能力强； 制造容易，维护使用方便，价格低廉。 常用的密封 V型密封 O 型密封圈 唇型密封（Y 型、Yx型、V 型） 组合密封装置（组合密封垫圈、橡塑组合密封装置） 油封 防尘圈 间隙密封 Yx 型密封圈 * * 蓄能器 过滤器 密封件 油箱及热交换器 其他辅件 任务五 液压辅件 （一）蓄能器 蓄能器是液压系统中贮存和释放液压能的元件。 一、蓄能器的功用 1、作辅助动力源或紧急动力源（储存能量） 工作循环在不同阶段需要的流量变化很大时，常采用蓄能器和一个流量较小的泵组成油源。另外当驱动泵的原动机发生故障时，蓄能器可作紧急动力源。 2、保压和补充泄漏 需要较长时间保压而泵卸载时，可利用蓄能器释放储存的压力油，补充系统泄漏，保持系统压力。 3、吸收冲击和消除压力脉动 在压力冲击处和泵的出口安装蓄能器可吸收压力冲击峰值和压力脉动，提高系统工作的平稳性。 按储存能量的方式分弹簧式、重力式和气液式。常用充气式，它利用气体的压缩和膨胀储存、释放压力能。气体和油液要隔开。 气液式蓄能器按隔离方式不同，又分为活塞式和皮囊式 二、蓄能器的种类 1. 弹簧式蓄能器 弹簧式蓄能器的原理和结构如图所示： 重力式蓄能器原理见右图。它利用重锤的位置变化来储存和释放能量。重锤1作用于油液，油液压力决定弹簧的预紧力和活塞面积。这种蓄能器目前已很少采用，只有在个别的低压系统中还能见到。 2. 重力式蓄能器 3.气液式蓄能器 这是一种直接式接触式蓄能器。其结构如图。它是一个下半部盛油液，上半部充压缩气体的气瓶。这种蓄能器容量大，体积小，惯性小，反应灵敏。但是气体容易混入油液中，使油液的可压缩性增加，并且耗气量大，必须经常补气。 气液式蓄能器利用压缩气体储存能量。 （1）气液直接作用式蓄能器 （2）活塞式蓄能器 这是一种隔离式蓄能器。其机构如图。它利用活塞使气油液隔 离，以减少气体渗入油液的可能性。其容量大，常用于中、 高压系统，但正逐渐被性能更完善的气囊式蓄能器所代替。 （3）气囊式蓄能器 气囊式蓄能器也是一种隔离式蓄能器。外壳2为两端成球形的圆柱体，壳体内有一个用耐油橡胶制成的气囊3。气囊出口上设充气阀1，充气阀只在为气囊充气时才打开，平时关闭。这种蓄能器中气体和液体完全隔离开，而且蓄能器的重量轻，惯性 小，反应灵敏，是当前最广泛应 用的一种蓄能器。 气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下，以保证气囊的正常收缩。 蓄能器与管路之间应安装截止阀，以便充气检修；蓄能器与泵之间应安装单向阀，防止泵停车或卸载时，蓄能器的压力油倒流向泵。 安装在管路上的蓄能器必须用支架固定。 吸收冲击和脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。 三、蓄能器的安装 （二） 滤油器 液压系统的油液中的各种污染物： 外部污染物:切屑、锈垢、橡胶颗粒、 漆片、棉丝 内部污染物：零件磨损的脱落物、 油液因理化作用的生成物 一、过滤器的功用 滤去油中杂质，维护油液清洁，防止油液污染，保证系统正常工作。 （二） 滤油器 二、过滤器的分类 1.表面型：网式过滤器（可滤去d＞0.08～0.18mm颗粒，压力损失不超过0.01MPa）、线隙式过滤器（可滤去d≥0.03～0.1mm颗粒，压力损失约为0.07～0.35MPa）。 2.深度型：纸芯式过滤器（可滤去d ≥ 0.05～0.03mm颗粒，压力损失约为0.08～0.4MPa）、烧结式过滤器（可滤去d ≥0.01～0.1mm颗粒，压力损失约为0.03～0.2MPa） 3.磁性过滤器：可将油液中对磁性敏感的金属颗粒吸附在上面，过滤效果好。它形式滤芯一起制成复合式过滤器。 （二） 滤油器 1. 网