福州可门港铁路支线指导施组-最后修订版.doc

新 建 铁 路 福州可门港铁路支线工程 指导性施工组织设计 南昌铁路局福建港口铁路支线建设指挥部 福建·泉州 200年月 1 编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2 工程概况 2 2.1 项目简介 2 2.2 工程简介 2 2.2.1自然地理特征 2 2.2.2工程建设条件 3 2.2.3工程特点 4 2.2.4主要工程数量 4 2.2.5征地拆迁数量、类别 5 2.3 主要技术标准 5 2.4重点工程 5 3 总体施工组织安排 5 3.1 建设管理目标 5 3.1.1质量目标 5 3.1.2安全生产目标 6 3.1.3工期目标 6 3.1.4投资控制目标 6 3.1.5环境保护目标 6 3.2 管理模式和建设组织 6 3.2.1管理模式 6 3.2.2建设组织 6 3.2.3设计、监理及咨询组织机构 7 3.3.1施工标段 7 3.3.2总体施工顺序 8 1拆迁工程 8 2路基土石方及路基附属工程 8 3涵洞工程 8 4桥梁工程 8 5隧道工程 9 6铺架作业 9 7四电及房建工程 9 8动静态、初验、安全评估及验收 9 3.3.3控制工程南岐尾特大桥施工进度安排： 9 3.3.5专业衔接与配合 10 3.3.6大临设施汇总数量表 11 3.3.7施工准备、征地拆迁和建设协调方案 11 3.3.8施工总平面布置 11 4 大临设施及施工过渡方案 11 4.1 施工道路 11 4.2混凝土拌合站 12 4.3预制梁场 12 4.4 轨料存放场 12 4.5 存碴场 12 4.6 施工栈桥 12 4.7 临时通信、电力、给水及其他大临设施 12 5 工程进度计划 12 5.1 总体施工目标及主要阶段工期 12 5.2各节点工期 13 5.3分年度各节点完成数量表 13 6 主要施工技术方案 13 7 主要工程材料设备、主要施工装备、劳动力及投资安排 24 7.1 主要工程材料设备采购供应方案 24 7.1.1 甲供材料设备采购清单 24 7.1.2 甲控材料设备采购清单 24 7.1.3 施工单位自采材料设备 24 7.2 关键施工装备的数量及进场计划 24 7.3 劳动力配置 24 7.4 分年度投资计划 24 8 建设与施工管理措施 24 8.1施工组织设计管理 24 8.2质量管理措施 25 8.3安全管理措施 31 8.4工期控制措施 46 8.5投资控制措施 47 8.6环境保护措施 48 8.7冬期、夏期、雨季、台风季节施工措施 49 9 施工组织图表 52 9.1附表 52 附表1主要工程数量汇总表 52 附表2 路基工点表 52 附表3 桥梁表 52 附表4 隧道表 52 附表5 车站表 52 附表6 大临设施汇总表 52 附表7 铺架进度计划表 52 附表8 分年度各节点完成数量表 52 附表9 甲供材料设备清单 52 附表10 甲控材料设备清单 52 附表11 主要施工装备及检测设备数量表 52 附表12 管理人员、技术人员及劳动力配置数量表 52 附表13 分年度完成投资表 52 9.2附图 52 附图1 地理位置图 52 附图2 施工组织总平面及纵断面缩图 52 附图3 总体施工进度横道图 52 附图4 控制工程施工进度横道图 52 附图5透堡站铺架基地示意图 52  1 编制依据及原则 1.1编制依据 1 铁道部发展计划司计长便函[2007]186号文“关于公布兰新铁路嘉乌段电气化改造等七项目方案竞选结果的通知”。 2 铁道部与福建省人民政府2007年9月15日“关于新建福州可门港铁路支线工程项目建议书的批复”（铁计函[2007]998号文）。 3 铁道部工程设计鉴定中心2008年1月16日“新建铁路福州可门港铁路支线工程可行性研究审查意见（初稿）” 4 铁道部铁建设[2000]95号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》； 5 建标[1991]235号文发布的《铁路工程建设工期定额》(以下简称“工期定额”)； 6 福建铁四院勘察设计研究院提供的初步设计文件，以及现场勘测调查资料； 7 国家有关方针政策，以及国家和铁道部现行有关规范、规程和施工质量验收标准等； 8 施工组织调查报告。 1.2编制原则 1 节约资源和可持续发展原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 2 实事求是、工期服从安全原则。在保证工程质量标准，符合施工安全要求前提下，对控制性南岐尾特大桥制定相应工法、工艺施工预案和工期保证措施，尽可能去实现项目建设工期目标。 3 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统