实货制运输培训技术总结.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第四节 实货确认 实货确认其他要求 （1）各货运中心、车间要根据实际，建立全方位、多渠道的“实货”确认制度和办法。要强化人工核实，充分发挥驻厂、车站、车间、货运中心各级客服人员作用，落实货源核实责任，并建立客户评价机制，追踪分析客户信誉。 （2）因无空车、无运费、天气恶劣、车辆损坏、车种不符、货车未对位等原因导致装车落空时，不得修改货源核实信息。 第四节 实货确认 常见错误 （1）货源变化的需求实货确认不规范； （2）提前装车的需求实货确认不规范； （3）货源核实信息不客观。 第四节 实货确认 思考 1.确认方法、确认流程及须确认的需求范围和要求，是否有优化和改进的空间？ 2. 货源核实的有效途径和方法。 第四节 实货确认 客户查询车站实货确认情况 第五节 计划编制 铁路货物运输计划是以客户“实货”为依据，以保证日常“实货”装车为目的，根据铁路运输特性，为满足客户运输需求和提高运输生产组织效率而编制的内部运输生产组织计划。 运输计划编制以保证日“实货”装车为核心，做好货源与运力对接，使运输计划贴近市场，促进生产效率提高，增强服务市场能力。 铁路运输计划包括：日计划、旬计划、月计划、年计划。 货运日计划以“实货”为依据， 由计算机自动编制。 列车工作计划、机车工作计划围绕货运日计划编制，为兑现实货运输需求提供保障。 计划编制 第五节 计划编制 旬计划服务于日计划。 主要内容：旬日历别装车方案、装车数、跨局去向、困难卸车点和限制区段数、跨局直达方案、主型车排空、各分界口重车、排空、列对。 月计划服务于旬、日计划。 主要内容：装车及去向、客车化和直达化运输方案、困难卸车点和限制区段数、运用车、周时、中停时、静载重等。 日（班）计划 旬计划 月计划 第五节 计划编制 旬日历装车方案提报 第一步：用户登录电子商务系统，点击“预约”提报大宗稳定物资的次旬装车计划，其中“运输日期”需跨旬（如7月1日至7月11日）。 第五节 计划编制 旬日历装车方案提报 第二步：点击 “旬方案提报”，进入旬日历装车方案提报界面，设定“方案周期”。 第五节 计划编制 旬日历装车方案提报 第三步：录入旬方案计划的查询条件（托运人、预约号、发站等），点击“ ”。 第五节 计划编制 旬日历装车方案提报 第四步：将“点到点方案”各项信息填写完整，选择录入“分配建议”，点击“添加”，录入旬方案的日历装车安排，选中待提报方案，点击“保存”，再点击“提报”，方案提报成功。 第五节 计划编制 旬日历装车方案提报 第五步：客户可通过“旬方案查询”，选择“状态类型”查询方案受理情况。 第五节 计划编制 旬日历装车方案提报 第六步：在“状态类型”栏选择“受理通过”查询旬方案受理结果。 军运、抢险救灾、重点物资以及大宗稳定物资。 快运班列运输需求。 1 2 第六节 运力配置 实货运输运力保障层级，共四层级： 调度所标记 计算机标记 其它经实货确认的需求。 未经实货确认的需求。 3 4 第六节 运力配置 实货运输运力保障层级，共四层级： 车站标记 计算机标记 第六节 运力配置 车站通过货运网上服务平台标注实货信息后，运力保障层级自动变化。 第六节 运力配置 运力配置原则 1.由计算机根据运力保障层级及货运能力自动配置运力，运力配置遵循“确保重点、公正公开、注重效率效益”的原则； 2.同一运力保障层级的需求按照“先订先得、实货优先”的原则配置运力。 3.对于客户提报的运输需求，计算机自动匹配，即时反馈信息，匹配成功的由计算机自动编入日(班)计划。 第六节 运力配置 货 运 能 力 分 类 1.静 态 能 力 2.动 态 能 力 第六节 运力配置 静态能力 静态能力：静态能力是指各货运营业站（专用线）装卸综合能力，由集团货运营销中心在能力匹配系统中设置、维护。因货运营业站（专用线）设备设施、作业方式等发生变化，由货运中心提出申请，集团货运营销中心、调度所共同确认，可调整静态能力。 第六节 运力配置 静态能力查定方法： ①正常情况下日装车总能力：指在保证完成到达本站正常卸车任务的前提下，综合考虑货场或专用线的货位能力、机车取送能力、装卸机具及劳力、空车能力（含卸后空车及外站配空）等因素的情况，本站能够达到的装车能力； ②正常情况下主要车种日装车能力：正常情况下，本车站分车种能够达到的最大装车能力；分车种装车能力之和应大于或等于车站装车总能力。 第六节 运力配置 静态能力查定方法： ③正