天铁集团天津铁第一烧结工程烧结主厂房钢结构安装施工方案.docVIP

1、编制依据 1.1天铁集团第一烧结车间改造工程施工组织总设计 1.2中冶北方技术工程有限公司提供的设计图和天津二十冶建设有限公司提供的施工详图 1.3《钢结构设计规范》GB50017-2003 1.4《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2012 1.5《建筑工程钢结构焊接规程》GB50661-2011 1.6施工现场实际情况及其他类似工程项目施工经验 1.7 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析》GB11345 2.工程概况及工程特点 2.1工程概况： 天铁一烧改造工程位于涉县天铁厂内，建设单位为天铁集团有限公司，设计单位是中冶北方技术工程有限公司，监理单位为北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司，施工单位为天津二十冶建有限公司。 我单位承建的烧结机主厂房位于烧结东侧，主要钢结构位于机尾2线~3/01线。环冷部分钢柱柱底标高度为-1.200m、+0.300，柱顶标高为37.45m，钢柱与基础采用地脚螺栓锚接。机尾平台分为▽7.00、▽12.45、▽18.2、▽23.7m平台。其中烧结室及环冷部分钢结构主要由AC跨03/1-14线低跨部分和AE跨15-17线高跨部分组成，AC跨跨距为23m，AE跨跨距为43m，AC轴3/01-2线部分为钢结构框架平台形式结构，框架柱为组合截面型钢柱， AC跨1-14线吊车梁顶标高为32.85，吊车梁截面高度为1200mm、2200mm，A列、C列3-17线为现浇混凝土柱，3/01-1线屋面梁为实腹式钢梁，2-17线屋面梁为角钢组合型截面梯形钢屋架，屋面檩条及墙面檩条采用高频焊H型钢，屋面及墙面采用双拉条。15-17线高跨柱顶标高为49.8m，吊车梁顶标高为47.360m，吊车梁中心跨距为13.5m，烧结室内局部设有▽7.00、▽12.45、▽34.6等钢平台。 烧结室环冷系统钢结构框架柱根据构件重量和实际运输情况拟分两段进行制作、安装，具体分段位置根据施工详图和制作场地的起重吊装能力确定。 机尾钢平台施工场地狭小，施工施工过程中要求严格按照设计及相关规范施工，保证工程质量优良，达到国家相关标准要求。 2.2工程特点 2.2.1钢柱结构量大，单件重量大，工期紧，场地多为新回填，对场地地耐力、施工机具及劳动力要求高。 2.2.2施工场地狭小。必须充分做好劳动力、施工机具、材料等的组织、协调与调配工作，确保各施工项目按计划、有序地进行。 2.2.3安装、焊接质量要求高，高空作业。在施工中要科学组织，认真做好技术性指导和安全技术措施，使施工正常有序地进行。 2.2.4因机尾钢平台处环冷机基础正在施工，部分基础未回填，需提前进行场地平整及回填满足吊车行走路线及地耐力要求。厂房钢结构、机尾平台安装采用150t履带吊施工，大大增加了施工成本的投入。 2.2.5恰逢雨季施工，气温较高。当地多雨，施工安全及质量要求较高。 3.施工总体部署 3.1前期准备： 3.1.1根据项目经理部总体施工布置，合理布置施工平面，落实施工机具和施工人员。 3.1.2结构拼（安）装前，必须先审图，有问题及时提出解决。 3.1.3结构拼装前，必须有足够大且满足吊车性能的场地和构件拼装场地，保证现场“四通一平”。 3.1.4施工前必须做好专项施工方案、技措、安措，拼、安装前向班组进行安全和技术交底，并提前把有关图纸发给施工班组。 3.1.5施工前必须对设备机具进行检查，合格后方可作业（检查对象有吊车、吊绳、吊鼻、卡环、电焊机及氧气、乙炔瓶）。 3.2根据现场实际情况，制定以下施工程序： 3.2.1钢柱A-2→A-03/1（含吊车梁柱间支撑）→钢柱C-2→C-03/1（含吊车梁柱间支撑）→机尾平台钢柱→平台→屋面（2线屋面梁→03/1线屋面梁）注：天车满足使用条件时，机尾平台可采用天车进行安装； A列吊车梁及附属构件，柱间支撑使用35t汽车吊安装（5节吊杆）； C列吊车梁使用150t履带吊车进行安装；150T履带吊根据烧结室的主要构件重量、安装位置和现场实际情况，履带吊接主臂长度为69.2m，副臂长度为13m，主臂与副臂之间的夹角为15度。副臂最大起重量为13.7t。 3线→高跨屋面系统使用150t履带及塔机进行安装（考虑到机尾和屋面的安装使用吊车，150t履带安装3-10线屋面时站位于C列外侧，10线至高跨屋面安装时150t履带吊站位于A列及高跨南侧；若机尾使用天车安装，150t履带吊车安装3-17线屋面时直接站位于A列西侧）。 3.3.2重点：场地狭小。施工前需根据现场实际情况与相关单位协调，保证施工作业面。机尾处A列钢柱安装时150t履带吊车要站位于环冷机内，一些基础需要回填覆盖，保证站车；根据项目部总体计划安排，环冷部分A列钢柱和吊车梁安装时，环冷基础和部分厂房柱基础回填至基础顶部，供吊车行驶安装使用，厂房柱基础和环冷基础